Radiatorläckor kan minska mängden kylvätska och få fordonet att överhettas, även om det finns andra ledtrådar som tyder på en liknande händelse. Om du ser några tecken på en radiatorläcka kan du åtgärda det innan det blir ett problem. Det finns flera sätt att täta sprickor och små hål i kylaren så att du kan återgå till körningen utan problem. Det finns också några knep du kan använda i en nödsituation för att täta små läckor tillräckligt länge så att du kan ta ditt fordon hem till dig eller till en verkstad.
Steg
Del 1 av 3: Identifiera radiatorläckor
Steg 1. Titta på höjningen av temperaturmätaren
Radiatorn släpper ut värme för att bibehålla optimal driftstemperatur för fordonets motor. En läcka i kylaren gör att kylvätska sjunker, vilket minskar systemets förmåga att svalna. Innan kylsystemet börjar gå sönder kommer temperaturmätaren på instrumentbrädan att gå upp. Om fordonet fortsätter att vara konstant varmt eller om det börjar uppstå problem med överhettning kan radiatorn läcka.
- Glöm inte att för hög temperatur kan orsaka allvarliga skador på fordonets motor. Sluta köra om bilen börjar överhettas.
- Om fordonet är varmare än normalt kan det finnas en liten läcka eftersom det fortfarande finns tillräckligt med kylvätska i systemet för att hålla motorn tillräckligt sval för att fungera.
Steg 2. Håll utkik efter pölar under bilen
Ett enkelt sätt att identifiera kylvätskeläckage är att leta efter vattenpölar under fordonet. Naturligtvis finns det några vätskor i fordonet som kan läcka så du måste identifiera dem genom att titta noga och till och med vidröra dem. Kom ihåg att om du sätter på luftkonditioneringsapparaten under körning kommer fukten från A/C -kompressorn att droppa och fordonet kan också ha oljeläckage istället för kylvätska. Om du ser pölar under ditt fordon eller där ditt fordon vanligtvis står parkerat, titta noga.
- Kylvätska med en grön eller orange färg ser annorlunda ut än motorolja eller vatten.
- Ny motorolja kan vara gulaktig i färgen, men om den har varit i motorn länge kommer den att se mörkbrun eller till och med svart ut.
- Daggdropparna från luftkonditioneringen är vanligtvis bara vatten.
Steg 3. Kontrollera kylvätskebehållaren
Om du misstänker att kylaren har en oidentifierad läcka, kontrollera kylvätskenivån i behållaren. De flesta kylvätskebehållare har redan klart definierade minimi- och maxnivåmarkeringar. Dra en linje för den aktuella vätskenivån på behållaren med en markör eller ta ett foto med din telefon så att du kommer ihåg det vid den första kontrollen. Öppna huven och kontrollera igen efter några timmars körning för att se om höjden har minskat. Om motorn är kall under den första inspektionen, vänta tills motorn har svalnat innan du kontrollerar igen.
- Kylvätskan måste förbli i det förseglade systemet och inte ändra dess höjd.
- Om kylvätskenivån minskar vid den andra kontrollen betyder det att det finns en läcka någonstans.
Steg 4. Titta noga på motorhuset
Om du märker rost och missfärgning av delarna som omger radiatorn eller på själva radiatorn kan det finnas ett kylvätskeläckage i det området. Eftersom en läcka gör att kylvätska och vatten släpper ut från kylaren när bilen körs kommer de delar som kommer i kontakt med vätskan att rosta med tiden. Medan alla motorkomponenter så småningom kommer att rosta, om du ser ett område med onormalt mycket rost runt radiatorn, kan det finnas en läcka.
- Leta efter tecken på kylvätska runt de identifierade rostfläckarna.
- Du kan hitta en läcka genom att följa kylvätskespåret i denna rost till sin högsta punkt.
Del 2 av 3: Letar efter läckor
Steg 1. Låt motorn svalna
Radiatorn har en viktig uppgift för att bibehålla motorns drifttemperatur. Som ett resultat kan kylaren och tillhörande slangar bli mycket heta. Trots värmen är kylsystemet under högt tryck. Om du tar bort kylarlocket kan het kylvätska och ånga bryta ut och äventyra dig själv. Parkera bilen framför eller i garaget där du ska arbeta och låt den svalna några timmar innan du påbörjar projektet.
- Öppna huven på bilen efter parkering så att värmen kan spridas fritt.
- Var beredd att vänta några timmar innan motorn har svalnat tillräckligt innan du arbetar.
Steg 2. Använd lämplig skyddsutrustning
Eftersom kylsystemet är under högt tryck är det viktigt att bära skyddsglasögon när du arbetar med radiatorer. Även om motorn måste vara kall så att den är säker att röra vid innan du arbetar, är kylsystemet under högt tryck så att det kan spotta gas när kylarlocket öppnas. Du kommer också att gå under din bil medan du arbetar, så skyddsglasögon skyddar dina ögon från fallande skräp.
- Använd alltid skyddsglasögon när du arbetar under ett fordon.
- Du kanske också vill välja handskar för att skydda händerna från klämning och kvarvarande värme.
Steg 3. Tvätta kylaren med en slang
Läckage blir lättare att hitta om kylaren är ren. Använd en slang för att skölja kylaren och omgivande komponenter så att du kan identifiera platsen för eventuella nya kylvätskeläckage som uppstår i motorrummet efter start av bilen. När du tvättar kylaren, leta efter tecken på sprickor i själva kylaren eller i båda ändarna av tanken.
- Det är viktigt att använda tvål när du rengör kylaren.
- Torka området med överflödig olja med en hushållspapper.
Steg 4. Starta bilen och leta efter nya läckor
En av två metoder för att identifiera var en radiator läcker är att starta bilen när motorn är ren. När motorn är igång, titta noga på kylaren och dess omgivning efter tecken på läckage, du kan se ånga eller vätskestrålar som rinner ut från läckagepunkten, vätska droppar från kylaren eller dess kanaler eller hör ett väs som inte kan sett från din stående position. Denna metod kan leda dig i rätt riktning, men motorn måste stängas av igen för att se de svårare att se delarna av kylaren.
- Leta efter strålar med vätska eller gas från kylarsprickor.
- Leta efter kylvätskesläckage som rinner ner från läckagepunkten ovanför den.
- Lyssna efter väsande från området runt radiatorn efter eventuella osynliga läckor.
Steg 5. Använd en trycktestare för att hitta läckor
Du hittar det här verktyget i en verkstad. För att använda den, se till att motorn är kall och ta bort kylarlocket eller trycket från kylsystemet. Installera testaren i stället för kylarlocket med den medföljande adaptern. När testaren är ordentligt på plats och systemet har återförslutits, använd testaren för att pumpa in 4,5 kg tryck i kylsystemet. När mätaren visar en indikation på tryckförlust betyder det att det finns en tryckläcka i systemet. Följ den väsande luften från sprickan för att hitta den.
- Var försiktig så att du inte lägger till mer än 10-15 psi. Annars kan du skada kylaren och öka läckan. Kylsystemets driftstryck bör anges på kylarlocket och du bör inte överskrida detta antal när du testar tryck.
- Leta efter läckor i kylvätskan och radiatorledningarna eftersom de kan spricka med tiden.
Del 3 av 3: Reparera radiatorläckor
Steg 1. Använd ett kommersiellt tätningsmedel
Det finns flera produkter på marknaden som är utformade för att täta läckor i radiatorer enkelt och enkelt. Även om märkena varierar, är sättet att använda denna produkt i allmänhet detsamma. Börja med att se till att motorn är avstängd och kall. Ta bort kylarlocket och häll tätningsmedlet direkt i det. Tillsätt sedan kylvätska och vattenblandning om det finns lite kvar i kylaren. Sätt tillbaka kylarlocket och starta motorn. Läckan tätas när tätningsmedlet strömmar genom kylsystemet.
- Denna lösning är inte permanent eftersom kylaren fortfarande kommer att kräva epoxi och professionell hantering, men det är tillräckligt att täta mindre läckor tills en permanent reparation kan utföras.
- Låt motorn gå i 5-10 minuter medan tätningsprodukten rinner genom kylsystemet.
- Efter start, lämna motorn över natten så att tätningsmedlet härdar.
Steg 2. Använd en epoxi för att täta eventuella synliga sprickor
Rengör området noggrant när du märker några sprickor. Eventuell kvarvarande olja eller smuts i området kan förhindra att epoxyn tätar kylaren. Använd bromsrengöringsmedel och en trasa för att ta bort envis fett. När området är rent, låt det torka helt innan du applicerar epoxin. Massera epoxin i dina händer tills den är tillräckligt hård för att spridas över sprickorna. Arbeta noggrant och håll epoxin minst 0,3 cm tjock så att den tål kylsystemets tryck när fordonet är igång.
- Du kan köpa en epoxiradiator på de flesta verkstäder.
- Lämna epoxi över natten innan du startar bilen.
Steg 3. Använd ett ägg för att täta den läckande kylaren
Ägget är inte en permanent lösning, men det kan täta ett hålövergripande läckage i kylaren tills det kan repareras av en professionell. Först av allt, separera äggvitorna och äggulorna. Kassera äggvitorna och lägg sedan äggulorna från 3-4 ägg i kylsystemet genom kylaröppningen. Starta motorn som med en tätningsmedel och låt äggulorna rinna genom kylsystemet. Äggulan kommer att frysa och täta alla små radiatorläckor och låta den hålla trycket tillräckligt länge för att bilen ska kunna föras till en verkstad eller ett garage.
- Äggulor kan eventuellt täppa till kylkanalerna och rekommenderas inte utom i en nödsituation.
- Denna metod är mindre tillförlitlig än kommersiella produkter för permanent reparation av radiatorer.
Steg 4. Använd peppar för att täta eventuella små läckor
I en nödsituation kan pepparkorn också användas för att sakta ner och stoppa läckage i kylaren tillräckligt länge för att bilen ska kunna föras till en verkstad eller ett garage. Vänta tills motorn har svalnat helt, öppna sedan kylarlocket och häll i ungefär en halv flaska svartpeppar. Liksom tätningsmedel eller äggula kommer det att flöda genom kylsystemet och hålla sig till sprickorna när trycket försöker pressa ut pepparkornen. Detta skapar en tillfällig tätning som kan användas för att hålla kylvätskan och trycket tillräckligt länge för korta turer.
- Precis som med äggulor rekommenderas denna metod inte utom i en nödsituation och är inte lika tillförlitlig som kommersiella produkter.
- Peppar kan också täta längre sprickor än äggulor, men rekommenderas endast för små läckor.
Steg 5. Kontrollera reparationerna
Oavsett vilken metod som används för att täta kylarens skador är det viktigt att kontrollera resultaten efter att tätningen har härdat. Efter att ha kört ett tag, leta efter tecken på en läcka. Om du tror att kylvätskan fortfarande läcker, gör ett liknande test för att hitta källan till läckan. Det kan finnas mer än en läcka eller reparationen är inte tillräcklig för att stänga av systemet. Identifiera nya läckor och upprepa processen
- Äggula och pepparkorn är inte avsedda att vara en permanent lösning på kylvätskeläckage. Överväg att använda ett tätningsmedel eller epoxi för att säkerställa en reparation när du kommer hem.
- Stora sprickor kanske inte går att reparera och det ser ut som att kylaren måste bytas ut.
- Var noga med att fylla på kylsystemet med en balanserad blandning av kylvätska och vatten (50/50) när nivån är tillräckligt låg.
