Förmågan att bromsa bra har försvunnit i denna tid. Med så många bilar som har ett ABS -bromssystem kliver folk helt enkelt på bromspedalen utan att behöva göra några justeringar. Om du vill veta hur du bromsar och stoppar din bil på kortast möjliga avstånd - medan du håller den under kontroll, följ stegen nedan.
Steg
Metod 1 av 2: På bilar med ABS -system
Steg 1. Tryck in bromspedalen stadigt och smidigt
Om du trycker på pedalerna i en ABS -systembil känner du att bromsarna pulserar under fotsulorna, ibland högt. Var inte rädd för detta - det betyder att dina bromsar gör sitt jobb. Lyft trycket snabbt, men inte direkt. Denna metod är viktig för att maximera bilens bromspotential. Målet är att du måste stoppa däcket från att snurra precis vid bromsens dragkraft. Du ska dock aldrig”trycka på” bromspedalen helt om din bil har ett ABS -bromssystem.
- Nyckeln är att bromsa snabbt och djupt, samtidigt som du använder kraften från din vänstra fot på fotstödet för att hålla kroppen stabil.
- När bilens hastighet börjar minska kan du släppa bromsarna gradvis och långsamt för att uppnå maximal effektivitet.
Steg 2. Bromsa inte bilen medan du vrider den
Att vända försiktigt medan du bromsar kan verkligen hjälpa dig att undvika en kollision. Vrid dock aldrig ratten, eftersom det kan leda till att fordonet blir ur kontroll. Människor gör ofta detta för att inte köra över små djur mitt på vägen, men så småningom krockar bilen de kör med i ett träd eller en annan bil. Men i vissa fall, till exempel om ett barn hoppar framför din bil, kan du behöva svänga medan du bromsar. Du måste öva denna reflex i en säker miljö för att vänja dig vid reaktionerna från bilar. Här är några sätt att bromsa::
- Bromssvarvning. Vrid hjulet i ett hörn medan du fortsätter att bromsa långsamt. På så sätt kommer bilen att gå framåt, framhjulen är också inbäddade i vägen, vilket gör det lättare att styra. Detta är standardtekniken, du bör alltid använda den här tekniken när du svänger.
- Spårbromsning. Denna metod trycker lätt på bromsarna medan du svänger, så att framhjulskontrollen kan utföras på bästa och säkraste sätt. Du kommer också att få starkare dragkraft på framhjulen.
- Nödbromsning. Om du behöver sluta plötsligt, tveka inte att slå på bromsen, även när du svänger. Du måste trycka ner pedalen helt på bilar med ABS -system. För vanliga bilar, tryck på bromsarna 70% medan du släpper ratten något.
Steg 3. Undvik att använda transmissionen för nödbromsning
Överföringssystemet är utformat för att accelerera fordonet, inte sakta ner det. Växellådans hastighetspunktsdesign är inte konstruerad för detta. Överföringssystemet i en bil är inte en del av bromssystemet - till skillnad från en traktor. Traktorer har både luftbromsar och motorbromsar, vilket är irrelevant för bilar. Men du måste fortfarande aktivera motorbromsning för att bibehålla eller minska hastigheten på långa nedförsbacke.
Värmen som genereras av bilen kommer att absorberas av motorn, sedan effektivt avlägsnas av kylaren, kylaren och fläkten, vilket förhindrar att bromsarna överhettas och kan bromsa så effektivt som möjligt
Steg 4. Fokusera på ditt mål, inte vad du vill undvika
Att hålla sig borta från något du tittar direkt på är knepigt, och många människor tenderar att fokusera på föremål som de kan stöta på. I stället för att tänka på detta sätt, koncentrera dig på bilens målområde (bredvid objektet) och titta på bilens svar - oavsett om du är på OSP eller låst.
Metod 2 av 2: På bilar utan ABS -system
Steg 1. "Tryck på" bromsen
Om din bil inte har ett ABS -system, gå inte på eller sätt på bromsarna. Istället för att göra det, tryck på bromsen med fotsulan för att få bilen att stanna så snabbt som möjligt. Du måste trycka ner den innan hjulen börjar glida. Om det glider kommer däcket att nå sin dragkraft. Om du trycker in bromspedalen för djupt låses bromsarna och du tappar kontrollen över fordonet.
Steg 2. Bromsa till gränsen innan bromsarna låses
Denna metod kallas "tröskel" -bromsning och stoppar bilen så snabbt som möjligt. Lyssna på däckens låga pipande ljud. Detta ljud kommer att berätta att bromsgränsen har uppnåtts och att du gjorde rätt. Om hjulen låser och du tappar kontrollen över bilen har du passerat gränsen och måste släppa bromsarna och trycka igen.
Steg 3. Titta inte på objektet du ska träffa
Titta åt sidan av föremålet och försök att hålla det borta från att krascha. Om din uppmärksamhet är inriktad på objektet du ska träffa kommer du inte att kunna fokusera på tröskelbromsning, vilket kräver full koncentration.
Steg 4. Pressa in din vänstra fot i golvet på bilen
Om du gör detta kan du förbereda din kropp för eventuella skador. Du får också mer kontroll över bromspedalens inställningar.
Steg 5. Öva tröskelbromsning
Att bromsa med denna metod tar tid och övning. Gör det på en tom parkeringsplats för att öka dina chanser att lyckas när den tid kommer. Dessutom kan du också öva på att bromsa fast och lätt medan du kör varje dag, för att förbättra din bromsförmåga och rädda liv vid behov.
- Du kan mäta bromsresultat genom att förbereda bromsbegränsaren och när bilen har stannat. Du kan sedan visuellt jämföra gränserna för att analysera om du lyckades låsa bilens hjul eller inte.
- Träna flitigt. Lås bromsarna med avsikt. Efter det, försök att minska trycket på bromspedalen tills den inte längre är låst, tryck sedan på den igen till OSP -punkten (optimal tryckpunkt). Du kommer oundvikligen att passera OSP eller bli instabil när du bromsar, så du måste träna.
- Var medveten om att varje typ av yta och hastighet kommer att ha en annan OSP -punkt. Det är därför du bör träna på torra vägar, sedan på våta vägar och - om möjligt - på snöiga vägar.
Tips
- Om din bils bakre bromsar är starkare än frambromsarna, sluta köra. Även om balanserade fram- och bakbromsar kan stoppa en bil så snabbt som möjligt, är alla biltillverkare faktiskt beroende av frambromsar. Frambromsen är mycket säkrare att stoppa bilen. Om din bakbroms fortsätter att låsa innan frambromsen betyder det att något är fel. Sluta köra. Ta med bilen för att få den kontrollerad av en expert. Han kan diagnostisera och reparera bromssystemet. Dessa reparationer kan vara enkla och kräver endast pedalkomponenter med olika responsnivåer. Om din bils bakbroms är låst ska du inte använda den förrän dess funktion har justerats. Bromsning med bakbromsen låst kan få bilen att studsa.
- Om din främre och bakre bromsbalans är dålig när du inte kan kontrollera/byta ut/rengöra den: bromsa normalt (förutsatt att din främre broms är starkare än bakbromsen). Du kommer att sluta långsammare än om krafterna på de två bromsarna var balanserade, men det här är ditt bästa alternativ.
- Ibland behöver bromsarna bara rengöras. Det enklaste sättet att rengöra det är att köra på motorvägen (100-112 KM/timme - om det är tillåtet i området där du bor). Gör det på ett säkert område och sluta omedelbart (låt inte bromsarna låsa).
- Träna på en säker plats. Du, din bil och andra människor måste alltid vara säkra: det här är viktigare än alla dina förmågor.
- Se till att du hör ett lätt pip när du bromsar hårt. Det här ljudet berättar att bilen har nått sin dragkraft.
- Om bromsarna på fordonet är ur balans (t.ex. baksidan är mycket starkare än fram/bak), se till att du kontrollerar pedalerna och bromsrotorerna och byter ut dem om det behövs.
- På ytor med låg dragkraft (grus, snö eller is) hör du inget gnisslande ljud och det är svårare att nå OSP. Det är bättre att bibehålla dragkraften och inte trycka för mycket på bromsarna - detta är också användbart för att behålla kontrollen över fordonet.
- Du bör också upprätthålla rätt dragkraft för att korrigera fordonets riktning om bromsarna inte är balanserade (t.ex. är fordonets vänstra sida lättare att bromsa än höger sida/vice versa).
- Försök att använda handbromsen för att minska stoppavståndet. Använd det inte för hårt. Börja långsamt och bygg upp. Du måste öva, för det här tricket är verkligen användbart.
Varning
- Upprepad användning av bromsar vid höga hastigheter kan få dem att värmas upp och smälta eller slits ut. Slitna bromsar tappar kraften för att stanna bilen. Om du märker en ökning av bromssträckan eller en känsla av slapp bromspedal under träningen, låt bromsarna svalna innan du fortsätter med ditt träningspass.
- Bara för att du är van vid bromsar, tror inte att du har någon anledning att alltid plötsligt bromsa eller inte hålla ett säkert avstånd. Var alltid medveten om vägförhållandena. Håll dig på avstånd från fotgängare och andra bilar.
- Bryt aldrig lagen! Håll dig till hastighetsbegränsningar. Gör din forskning för att lära dig om lokala och provinsiella lagar. Se till att du följer allt.
- Om du klarar OSP kan du förlora förmågan att köra. När du bromsar vill du minska styrningen till ett minimum (enligt beskrivningen ovan), men om du tappar dragkraft kan fordonet svänga i en riktning som du inte vill att det ska. Se till att du är bekant med alla övningar som beskrivs i steg tre.
- Du ska alltid köra säkert. Se upp för fotgängare och andra fordon.
- Du bör inte öva på allmänna vägar! Dra nytta av din privata egendom.
- Plötslig inbromsning kan orsaka att rotorerna på bromsskivan vibrerar och pulserar under ratten. Detta fenomen missförstås ofta som att "vibrera" rotorn. Faktum är att även på en racerbil kommer bromsrotorerna inte att vibrera. Detta händer bara om bromsarna är för varma. När pedalen överhettas får rotorn rester. Vanligtvis sker detta efter plötslig inbromsning eller vid ett trafikljus om bromsarna hålls intryckta. Bromsarna kommer att sakna tid att svalna naturligt, så materialet kommer att överföra till rotorn på en tätt bunden plats. Detta material ackumuleras sedan och påverkar användningen av bromsarna.
- Genom att öva på plötslig bromsning kan gummit erodera och fastna vid vägen, vilket gör att dina hjul blir obalanserade. När detta händer kommer du att köra mer obehagligt. Hjulbalansen bör kontrolleras efter träning.
- Slå inte på backläget (bakåt) på en bil med automatisk växellåda om du vill bromsa. Bilmotorn kan tappa kraft och stanna, så du förlorar förmågan att bromsa och servostyrningsfunktioner.
