Felaktigt lufttryck kan resultera i slösat bränsle, ojämnt däckslitage eller till och med däcksprängningar. För att förhindra att detta händer är det mycket viktigt att hålla rätt lufttryck i fordonets däck. Kontrollera däcktrycket varje gång du tankar för att se till att du får full nytta av däcket och att dina däck sköts ordentligt.
Steg
Del 1 av 2: Kontroll av lufttryck i däck
Steg 1. Titta på din fordons manual eller instruktionerna på insidan av förardörren för att bestämma standard lufttrycksmätare för ditt fordons däck
Denna siffra är den lägsta psi för en person att pumpa upp ett däck och rekommenderas av tillverkaren. Nedan följer några av anledningarna till att däcken kan pumpas upp med högre lufttryck.
- På de flesta sedaner, minibussar och till och med minipickar rekommenderar tillverkare vanligtvis ett psi (pund per kvadrattum) mellan 27-32, men detta antal kan ökas till 40.
- För större fordon som bär tyngre laster, till exempel lastbilar och stadsjeepar, är psi -talet i allmänhet 4 till 8 grader högre än för mindre bilar, vilket är cirka 45.
- Observera också att fram- och bakdäcken har olika lufttryck, enligt tillverkarens instruktioner.
Steg 2. Öppna däckventilens lock
Däckets ventilkåpa är vanligtvis svart eller silver ungefär lika stor som en blyertscirkel och ligger nära däckfälgen, cirka 2-3 cm i längd.
Steg 3. Tryck in lufttrycksmätaren ordentligt i ventilkåpan och kontrollera den angivna storleken
Om det är ett väsande ljud är mätaren inte helt intryckt eller inte tillräckligt hårt för att mätaren inte är korrekt markerad. Mätarens vinkel kan behöva justeras för en tätare passform.
Om du använder en digital mätare behöver du inte nödvändigtvis trycka på en knapp för att mätaren ska läsa däcktrycket. Om du använder en traditionell mätanordning bör mätarenålen visa storleken automatiskt
Steg 4. Montera däckets ventilkåpa
Ventilskyddet håller inte luften i däcket, men hindrar insidan av däckets luftventilationssystem från att bli smutsigt och fuktigt. Detta system tjänar till att hålla luft i däcken.
Observera att om mätaren som anges på mätaren matchar instruktionerna i fordonsmanualen, betyder det att du har mätt däcktrycket. Gör detta på alla däck, enligt rätt tryckmätare. Om trycket i däcken inte är korrekt, fyll/töm däcken. Se till att du fyller enligt rekommenderad tryckmätare
Del 2 av 2: Prestationshänsyn
Steg 1. Tänk på att tillverkarens rekommenderade psi -nummer inte indikerar optimal däckprestanda
För bara körning kan tillverkarens specifikationer vara idealiska, men att lägga till några kilo tryck på däcken kan göra bränslet mer bränsleeffektivt. Sammantaget kan ett par kilo psi till dina däck göra din resa mer ojämn och mindre trevlig, så bestäm det klokt.
En ökning av psi -antalet kan också resultera i ojämnt däckslitage, ett längre bromsavstånd och minskad styrbarhet. Se till att du inte blåser upp däcken för mycket
Steg 2. Förstå myterna om maximalt tryck i förarmanualen eller på insidan av förardörren
En populär missuppfattning är att det högsta trycket som rekommenderas av tillverkaren är det tryck som fortfarande är tillåtet och trycket som överstiger kan orsaka att däcket spricker eller fungerar. I själva verket är det maximala trycket det tryck däcket klarar av maximal vikt.
När du blåser upp ett däck mer än maxtrycksgränsen, var beredd på ett eventuellt fel. Om dina däck har högt lufttryck kan det leda till en olycka om du går genom en grop med hög hastighet
Steg 3. Applicera lite extra luft på bakdäcken om du bär extra bagage, passagerare etc
Om du bär tyngre laster i din bil, särskilt på långa resor, var inte rädd för att lägga till lite mer lufttryck än det rekommenderade psi -numret på bakdäcken, för att kompensera för den extra belastningen. När lasten har tagits bort från bilen, lufta luften från bakdäcken tillbaka till standardspecifikationer.
Steg 4. Kontrollera lufttrycket på dina däck när säsongerna ändras
Kallt väder kommer att minska lufttrycket, medan varmt väder kommer att öka lufttrycket. Så det är mycket viktigt att kontrollera lufttrycket under de skiftande årstiderna.
Steg 5. Lita aldrig på dina ögon när du mäter däcktrycket
Var inte lat. Det är mycket svårt att se skillnad mellan 10 psi och 20 psi däck, och däck ser vanligtvis lite utbuktande ut på sidorna för radialdäck. Om du blåser upp däcket tills bukten är borta riskerar du att överfyllda däcket utöver däckets skick, vilket kan förbättra prestandan.
Tips
- Bildäckens lufttryck kan inte mätas genom ögonbedömning, särskilt inte på moderna radialdäck. Använd alltid en exakt däcktrycksmätare.
- Gör något om du ser att lufttrycksövervakningssystemet (TPMS) lyser i ditt fordon. Den gula TPMS-indikatorn på instrumentbrädan tänds om ett eller flera av dina däck är för lätta.
- Solens strålar kan värma upp däcken, även om de kanske inte kör. För att mäta lufttrycket i däcken korrekt, var uppmärksam på om den ena sidan av däcket inte utsätts för solen.
- Lägg märke till om däcken har en hastighetsbegränsning i form av en bokstavskod. Till exempel har zr -koden en maxhastighet på 240 km/h. Du kan köra snabbare än så lite, men däcken kommer troligen att skadas. Hastighetsbegränsningskoder kan endast tillämpas på nya däck. Om däcket har använts i tusentals km och har repor här och där kan hastighetsbegränsningskoden inte tillämpas.
- PSi -numret på sidan av däcket är det faktiska maxtrycket för däcket när det bär den tyngsta lasten det kan bära.
- Om fordonet behöver höja lufttrycket, var uppmärksam på trycket innan du kör vidare. Lägg till tryck så mycket som den skillnad som krävs baserat på storleken på däcktrycket som anges vid den tiden. Till exempel, om du vill pumpa upp dina däck vid 35 psi och den verkliga storleken som anges är 30 psi, är däcktrycket 5 psi under den rekommenderade siffran. Därför, när du blåser upp det efter körning och nu är däckstorleken 33 psi, justera trycket till 38 psi. Således är psi -numret som kommer att listas 35 psi.
- Lägg till lufttrycket från den faktiska rekommenderade siffran om bilen kommer att bära tunga laster eller köras med hög hastighet (113 km/h) under en längre tid.
Varning
- Överfyllda däck (som beskrivits ovan avseende det maximala faktiska lufttrycket i däcken på sidorna av däcken) gör fordonet känsligt för vågor (stenar/krukor) och lättare skadas om det träffas av gropar eller andra föremål på vägen.
- Underpumpade däck sticker ut på sidorna (lite platta) och ökar därmed stoppavståndet, förbrukar mer bränsle och förkortar livslängden. Ibland kan däcket dyka upp på grund av överhettning på grund av den stora utbuktningen på sidan och kan lossna under en skarp sväng i en nödsituation. Däck som inte blåses upp på sidorna slits snabbt eftersom de komprimeras mellan fälgen och vägytan.
- Lita inte på mätarna på macken. Det här verktyget har ofta upplevt problem (faller på vägen, körs över osv.) Och kanske inte kalibreras ordentligt/regelbundet. Använd alltid ditt eget mätverktyg för att ta reda på den lämpligaste storleken.
