Fordonsmässigt är distributören en viktig del av fordonets tändsystem. Många äldre fordon använder mekaniska distributörer, och i moderna fordon används datorstyrda elektroniska distributörer i större utsträckning. Moderna distributörer är lite komplicerade, men vissa modeller av mekaniska distributörer kan bytas ut (och kan ofta förbättra motorns prestanda). Se steg 1 nedan.
Steg
Del 1 av 2: Släppa en gammal distributör
Steg 1. Leta reda på distributörer
Parkera din bil på en säker och stängd plats, till exempel ett garage eller på en plan plats, öppna sedan huven. Leta efter distributören - ofta är dessa cylindriska i form med stora trådar som kommer ut ur toppen. I allmänhet är distributören ovanför V6- och V8 -motorerna och ligger på sidorna av de in- och 4 -cylindriga motorerna.
Distributören har ett plastlock med tändstiftstrådar från det. Det kommer att finnas en kabel för varje cylinder på motorn. Det finns också en kabel ansluten till tändspolen
Steg 2. Hitta tändningsspecifikationen för din bil
Byte av distributör kräver att du använder en timinglampa för att ställa in din motorns tändning efter att distributorn har bytts ut. För att göra detta måste du använda en tändspecifikation som är unik för din bil. Ofta finns dessa instruktioner på en dekal som sitter under huven eller på motorrummet. Du kan också hitta dem i din bilmanual eller online.
Om du inte hittar tändningsspecifikationerna för din bil, "Försök inte installera en ny distributör." I det här fallet är det säkrare om du tar din bil till en verkstad
Steg 3. Koppla bort fördelarlocket
Såsom beskrivits ovan har distributörer i allmänhet ett plastlock med trådar. För att börja ta bort distributören, ta först bort det här locket. För att öppna den behöver du kanske inte använda några verktyg, eftersom de flesta fördelarlock är utrustade med klämmor som kan öppnas för hand, men vissa kräver en skruvmejsel eller skiftnyckel för att öppna den.
Steg 4. Skruva loss alla kablar som är anslutna till distributören
Innan du börjar ta bort den, markera den först för att underlätta för dig att sätta ihop den igen och hålla den i rätt position på den nya distributören. Kabeltejp kan användas för detta. Använd tejp för att markera varje tråd, och om du vill kan du skriva något på den med en markör.
När du arbetar med elektriska system måste du använda sunt förnuft. "Stör" aldrig bilens elektriska ledningar medan motorn är igång, eller en elektrisk ström strömmar in i motorrummet
Steg 5. Markera monteringspunkterna på maskinen
För att göra det enklare att installera den nya fördelaren, markera på utsidan av fördelaren som höljer positionen där fördelaren kommer att passa på maskinen. Leta också efter en referenspunkt på maskinen som du kan tana. Detta kommer att göra det lättare för dig att installera en ny distributör.
Steg 6. Markera rotorns position
Detta steg är mycket viktigt - om rotorläget på den nya fördelaren inte är detsamma som rotorläget på den gamla fördelaren, startar inte bilmotorn senare. Markera noggrant på insidan av fördelaren för att markera rotorns position. Markera exakt - den nya rotorpositionen måste matcha den ursprungliga positionen.
Steg 7. Ta bort den gamla distributören
Ta bort bulten som håller fördelarhuset på motorn. Dra försiktigt bort distributören från maskinen. Observera att det är lätt att av misstag rotera rotorläget när du tar bort fördelaren. Om detta händer, använd det "ursprungliga märkta rotorpositionen" som referens, inte rotorns position efter borttagning.
Del 2 av 2: Installera en ny distributör
Steg 1. Markera den nya distributören
Om du inte redan har gjort det gör du märket exakt samma som märket du gjorde på den gamla distributören. Se till att skyltarna är desamma. Med andra ord, markera rotorns position på den gamla fördelaren när den var i det nya fördelarhuset och markera den plats på utsidan som är parallell med fästet på motorn.
Steg 2. Se till att rotorn är markerad innan installationen
Som nämnts ovan måste rotorläget på den nya fördelaren vara exakt samma som det gamla fördelningsrotorläget, annars startar inte motorn. Se till att rotorn är i linje med markeringarna du har gett. Låt inte rotorn rotera när du installerar en ny fördelare.
Steg 3. Installera den nya distributören på maskinen
Dra åt distributören till sitt ursprungliga läge, enligt markeringarna. Byt ut eventuella bultar för att dra åt fördelarens läge.
Dra inte åt det hela vägen - du kan fortfarande behöva justera positionen lite, för hand
Steg 4. Sätt tillbaka kablarna och täck fördelaren
Installera varje kabel i sin ursprungliga position som i den gamla distributören.
Steg 5. Starta maskinen
Dubbelkolla alla anslutningar och försök starta maskinen. Om motorn inte startar men låter "nästan på", försök placera rotorn åt andra hållet (inte bredare än märket du gjorde) och försök igen. Om motorn låter "längre" än att starta, försök flytta fördelaren i motsatt riktning. Om det låter "närmare" ljuset, fortsätt positioneringen och försök att slå på det igen.
Efter att du har startat motorn, låt motorn värmas upp lite tills den stabiliseras
Steg 6. Ställ in tändningstiden
Stäng av motorn och sätt tändningslampan på tändstiftet nummer 1. Starta om motorn. Justera tändningstiden genom att vrida fördelarhuset lite åt gången. "se till att du följer de specifika instruktionerna på din bil" - som nämnts ovan. Dessa instruktioner kan vara olika för olika bilar. Gissa inte!
När du är klar med att ställa in tändningstiden korrekt, dra åt alla bultar som du inte dragit åt tidigare
Steg 7. Ta med dig bilen
Du har installerat den nya distributören. Försök nu att köra bilen i olika hastigheter och accelerationer. Du kan känna skillnaden i bilens motoreffekt.
Om din bils prestanda blir sämre, ta den till en verkstad. Riskera inte skador genom att köra bilen för länge med distributörsproblem
Tips
- Smörj o-ringen innan du sätter i fördelaren på maskinen för att förhindra skadade stift.
- När du har tagit bort distributören måste du kontrollera alla komponenter som tändstift, ledningar etc i tändsystemet för skador eller korrosion. Byt ut vid behov.
- Om du har en skadad distributör eller spole, rekommenderas det starkt att byta ut det omedelbart, inte reparera det. Att installera en ny distributör eller spole i en bil med gamla tändstift eller skadade tändkablar är dumt och kommer att resultera i att du måste byta ut dem om igen. Se hela tändsystemet.
- Distributören är hjärtat i tändsystemet. PCM, ECM eller fordonsdator är hjärnan som styr distributören. Distributörer användes inte längre i moderna bilar, och direkt tändning kom till användning. Direkt tändning ger i princip el direkt till tändstiftet utan att gå via en distributör. Många distributörer har mekaniska komponenter som är mottagliga för huvsituationer, särskilt värme och hög spänning från spolen. De senaste bilarna kan ha el från 20 000-50 000 volt. Denna spänning går från spolen till distributören och sedan till tändstiftet tills den kan antändas i cylindern. Ett defekt tändstift kommer att återföra denna spänning till distributören och spolen och orsaka skador på dem. Genom att utföra stor service vartannat år kommer dina distributörer att vara kapabla. Det finns andra faktorer som orsakar distributörskador:
-
- Slitet kamrem.
- Läckande o-ring vid basen av fördelaren
- Stort motstånd i tändstiftskabeln
- Skadad fördelarlock, rotor eller annan tändkomponent.
