Har du någonsin överhettats i en bil eftersom AC var trasig? Här är en snabbguide om hur en luftkonditionering fungerar, varför den går sönder och vad du kan göra åt det.
Steg
Metod 1 av 2: Förstå bilens luftkonditionering
Steg 1. Vet att AC faktiskt är som ett kylskåp, bara det ser annorlunda ut
Luftkonditioneringsapparater är utformade för att överföra värme från en plats (i din bil) till en annan (utanför). Vi kommer inte att prata om alla typer av AC i varje bilmärke här, men förklaringen om AC här kommer att ge en förståelse för dig att kunna tala tydligt till en riktig AC -mekaniker.
Steg 2. Förstå huvudkomponenterna i en bilens luftkonditionering:
- Kompressor: Komprimerar och cirkulerar köldmedium i luftkonditioneringssystemet
- Freon: på moderna bilar använder freon R 134a -typen och på gamla bilar använder freon R 12, som nu blir allt dyrare och sällsynta, också tillstånd för försäljning. Freons jobb är att sprida värme.
- Kondensor: för att ändra formen av freon från gas till vätska och sprida värme från bilen.
- Expansionsventil: fungerar som ett slags ventil som fungerar för att sänka trycket på köldmediumvätskan, mäta dess flöde och atomisera det.
- Förångare: Denna sektion kyler luften som blåses genom den, så att luften svalnar.
- Mottagare/torktumlare: Det fungerar som ett freon/oljefilter, tar bort fukt och andra föroreningar.
Steg 3. Förstå luftkylningsprocessen
I huvudsak komprimerar kompressorn frionen och skickar den till kondenseringsfenan. I allmänhet är dessa fenor placerade på framsidan av din bils kylare.
- Om du trycker på gasen blir det varmt. I kondensorn kommer värmen att öka, och värmen som fångas upp av freon släpps ut i uteluften. När freonens temperatur sjunker till dess mättnadspunkt kommer freon att ändra tillståndet från gas till vätska. Vätskan strömmar sedan genom expansionsventilen in i förångaren, och vätskedelen av köldmediet absorberar värme från luften genom fenorna och förångar det.
- AC -fläkten blåser luft genom den svala förångaren in i din bil. Freon återgår till den ursprungliga kylcykeln.
Metod 2 av 2: Reparera AC
Steg 1. Se om freon läcker (det vill säga att det inte finns något ämne som absorberar värme)
Läckage är lätta att upptäcka men inte lätt att reparera utan att demontera dem. De flesta bildelbutiker tillhandahåller ett flytande färgämne som kan läggas till systemet för att upptäcka läckor, och det finns instruktioner på burken. Om läckan är tillräckligt stor har systemet inte tillräckligt med tryck för att fungera. Leta reda på bottenventilen och kontrollera trycket.
Använd inte något för att punktera ventilen för att se om det kommer ut gas, detta är inte tillåtet. detta kallas ventilering
Steg 2. Se till att kompressorn är igång
- Starta motorn och luftkonditioneringen, kontrollera under huven. AC-kompressorn är vanligtvis ett pumpformat föremål med en järn- och gummislang på sidan som leder till den. Det finns kanske inte ett lock, men det finns två ventiler i form av en cykelventil. Remskivan på kompressorns framsida är den yttre remskivan och den inre anslutningen som roterar när luftkonditioneringsanläggningen slås på.
- Om luftkonditioneringen och fläkten är på men remskivans mitt inte roterar betyder det att kompressorn inte roterar. Detta kan bero på en säkring som gått, ett ledningsproblem, en felaktig växelströmbrytare eller ett system som saknar Freon. I allmänhet har AC -system ett säkerhetssystem som stänger av strömmen om det inte finns tillräckligt med freon.
Steg 3. Se andra avsnitt som kanske inte stämmer
Andra problem som kan uppstå med luftkonditioneringen är en trasig strömbrytare, trasig säkring, trasiga ledningar, fläktbälte (vilket resulterar i att kompressorn inte snurrar) eller skadade tätningar inuti kompressorn.
Steg 4. Känn efter kall luft
Om det finns kall luft men bara lite, är det förmodligen bara brist på tryck, och du kan lägga till freon. Vanligtvis tillhandahåller reservdelsbutiken freon tillsammans med laddningsinstruktioner..
-
Fyll inte för mycket! Att lägga till mer freon än rekommenderat kommer inte att öka dess kylningskapacitet, utan kommer faktiskt att minska det. Ett dyrare verktyg på en AC -verkstad övervakar faktiskt luftkonditioneringens faktiska skick när du lägger till freon. När kylningen minskar, minska trycket tills förmågan ökar igen.
Pocas cosas
Tips
- Om du misstänker en skadad kabel har kompressorer i allmänhet ledningar som leder till elektriska omkopplare. Leta reda på kontakten på kabeln och ta bort den. Ta tillräckligt med kabel, anslut kabeln från kompressorn till plus (+) terminalen på ditt batteri. Om du hör NEJ är den elektriska omkopplaren inte skadad, och du bör kontrollera ledningarna på sidan av din bil. Om du inte hör något betyder den elektriska omkopplaren att det är felaktigt att det ska bytas ut. Helst, om du kan göra detta test medan motorn är igång, kan du se om kompressorn är igång. Var försiktig med fingrarna eller kläderna så att de inte rör vid de roterande delarna. Således kan skadan inte fastställas från omkopplaren, utan kan orsakas av ett löst och halt bälte som inte kan utöva tillräckligt tryck.
- Freon som du kan behöva är HC12 som används lite mer i Europa. R12 fungerar bättre än R12 eller R134a. Det är mer brandfarligt. HC12a är inte tillåtet i många amerikanska stater, inklusive Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin och District of Columbia. HC12a är mer miljövänligt än R12 eller R134a, men eftersom HC12a innehåller kolväten kan det orsaka VOC -utsläpp. Denna typ av Freon måste beställas via internet eftersom den inte finns i butiker. Problemet är att AC -verkstaden kanske inte kan göra det eftersom det kräver specialverktyg. Att använda R12 eller R134a är ett säkrare val.
- Ibland är problemet inte med freon. Det kan finnas ett problem med strålningsvärme från motorrummet, vilket minskar luftkonditioneringens förmåga att svalna. Du kan försöka isolera / linda in AC -kylslangen nära motorn för att minska påverkan av motorvärme på den.
- Om din bils luftkonditionering läcker trots att avloppsröret är rent kan det komma vatten in i luftkonditioneringssystemet när du kör i regn.
- Det kommer att finnas en liten mängd olja i ditt system.
Varning
- Att kontrollera freon genom att trycka på ventilen för att se gasen som kommer ut är olagligt eftersom det släpper ut skadliga gaser i luften. (Gör det inte med R 12!) Även om det är lagligt att lägga till ett läckande system, bör du vara säker på dina lokala bestämmelser. Vissa områden har lagar som förbjuder detta på grund av de utsläpp det skapar. Att släppa freon, inklusive R134a, är också olagligt i Amerika, så håll dig till det.
- Om du har anledning att misstänka att din freon läcker helt (tryckmätaren du köper i reservdelsbutiken visar 0 PSI; kompressorn snurrar inte eftersom den inte upptäcker något tryck), så är det bäst att lämna den till en specialist om du inte är proffs. Men om du läser den här artikeln betyder det att du inte är expert. Orsaken är att helt läckande freon inte kan hindra luft och fukt från att komma in i systemet genom läckagapet. Luft och luftfuktighet är luftkonditioneringssystemets främsta fiender. Hur detta kan skada systemet ligger utanför räckvidden för den här artikeln, men med detta sagt bör det inte finnas luft eller fukt i AC -ledningen. Torktumlaren måste bytas ut, för i detta fall måste torktumlaren ha absorberat fukt och fungerar inte längre, och innan du byter ut den måste systemet först dammsugas för att ta bort all luft och fukt från den. Låt en luftkonditioneringsexpert göra detta, och du behöver bara betala för läckareparationsavgiften. Men om du försöker fixa det själv kan du behöva göra det igen några månader senare, även skador på kompressorn, kondensorn, expansionsventilen kan också skadas av den.
- Undvik stora freonläckor. Vid den här tiden strålar det ut, kommer att orsaka mycket kall luft som kan frysa din hud.
-
Var försiktig när du ändrar ditt system från R12 till R134a. Det finns konverteringssatser du måste köpa i butiken, kanske till och med på WalMart, kallade "black Death Kits" av AC -mekaniker. Den nya R134a freon fungerar ofta inte med den gamla oljan och kommer att bränna din kompressor. Oljor i system med R12 innehåller klor som förstör PAG- eller POE -oljor i system med R134a freon. Det enda sättet är att byta ut all olja i kompressorn, byta ut torktumlaren och skölj alla ledningar, förångare och kondensor med ett specialverktyg och dammsuga sedan och fyll på R134a cirka 70-80 viktprocent R12, och kylförhållandena är värre än R12. Det är lättare att hålla sig till R12 genom att köpa den på eBay. Du behöver tillstånd för att köpa/sälja R12.
Var medveten om att varningen ovan kan vara kontroversiell. Vissa växelmekaniker hävdar att de kan konvertera utan problem
- Se upp för den roterande fläkten och remmen!
- Du kanske inte hittar en verkstad som bara debiterar freon om de misstänker en läcka i ditt system. Om du reparerar läckan själv är det lagligt att fylla freon med R134a, men inte med R12. Men att få en licens för att köpa R12 är enkelt, online och kostar bara $ 20.
- Anslut inte freonbehållaren eller läckdetektorn genom högtrycksledningen i systemet. Detta är vanligtvis markerat med ett H- eller HIGH -märke eller med ett rött ventillock. Bussen kan explodera och göra dig ont.
- HC12 och R-134A är inte brandfarliga vid rumstemperatur, men kan orsaka högt tryck och temperatur under vissa förhållanden (kontakt med vissa reaktiva metaller). De absorberar också syre, så släpp dem inte i luften i trånga, oventilerade utrymmen.
