Hur man seglar (med bilder)

2024 Författare: Jason Gerald | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 11:40

Under århundraden har havet fångat andan av sjömän och äventyrare i alla hörn av världen. I sin dikt "Sea Fever" uttalade John Masefield att det han behövde var "ett högt skepp och en stjärna som vägleder honom". Att utforska världen genom att segla kan vara en utmaning, men den här artikeln kommer att guida dig genom upp- och nedgångar i den marina världen. Som en sidnot kommer den här artikeln att uppmuntra dig att komma igång, men se till att du har gott om tid med erfarna seglare och båtar innan du ger dig ut på egen hand.

Steg

Del 1 av 5: Få grundläggande kunskaper om segling

Steg 1. Förstå de olika delarna av en segelbåt

Det är viktigt att känna till de olika delarna av säkerhets- och effektivitetsskäl för att använda en segelbåt. Om du inte vet vad du ska göra när någon plötsligt ropar, "förbered dig på ett slag" eller "se bom!" Du kommer att ha problem.

Block: Detta är en marin världsbeteckning för en remskiva.
Bom: Horisontellt stöd för huvud segelbenet som sträcker sig från masten. Detta är den del du bör vara uppmärksam på när du ändrar segelbåtens riktning. Det kan slå hårt i huvudet om du träffar huvudet.
Bow: Detta är båtens framsida.
Centerboard: Detta är en (vanligtvis glasfiber) platta som svänger på kölen på vissa båtar och används för att balansera båten medan du seglar.
Klossar: Klossar är rep som dras åt när de behöver dra åt.
Halyard: Ett rep som expanderar eller sänker seglet.
Skrov: Skrovet är båtens kaross och består av allt som ligger under däcket.
Jib: Detta är seglet på båtens framsida. Jib hjälper till att driva båten framåt.
Genua: Större frontskärm än focken.
Köl: Kölen är den del som hindrar båten från att glida i sidled ("rör sig med vinden") på grund av vinden och stabiliserar båten.
Line: Line är ett rep. Repet ligger var som helst på båten. Det finns bara ett rep på segelbåten, bultrep som löper längs benen på storseglet.
Storsegel: Som namnet antyder är detta båtens huvudsegel. Detta är seglet som är anslutet till baksidan av båtens mast.
Mast: Masten är en stor, vertikal stolpe som fästs på seglet. Vissa båtar har mer än en mast.
Målare: Detta är ett rep som ligger längst fram på en liten båt. Den används för att koppla båten till en brygga eller annan båt.
Rod: Rudder är hur båten styrs. Den aktiveras så att när du vrider rodret eller rodret på båten, styr rodret båten i den riktning du vill att den ska gå.
Ark: Repen som styr skärmen
Spinnaker: Ett normalt ljusfärgat segel som används vid vindsegling.
Stannar och höljen: Detta är tråden som säkerställer att masten står ordentligt, även när vinden blåser hårt. (aka stående riggning.)
Stern: Detta är en term för baksidan av en båt.
Tiller: Tiller är en stav eller pinne ansluten till rodret, som används för att styra rodret.
Akterspegel: Detta är vad som brukar kallas båtens bas. Detta är baksidan av båten som ligger vinkelrätt mot dess axel.
Hjul: Styrning kör rodret, styr båten.
Vinsch: En vinsch eller vinsch hjälper till att fästa repet. När repet lindas runt kranen kan sjöman vända kranen i handtaget så att det blir lättare att fästa repet.

Steg 2. Förstå de olika typerna av segelbåtar

I allmänhet, om du är en nybörjare, brukar du inte använda din skonare. Du kanske arbetar med en kattbåt, fräs eller livbåt.

Sloop: Sloop eller livbåt är den vanligaste typen av segelbåt (när du tänker på segelbåtar är livbåtar förmodligen en av de bilder du har i åtanke). Livbåten har en enda mast och är utrustad med en fock på framsidan och huvudseglet fästs på mastens baksida. Livbåtar finns i flera storlekar och är lämpliga för vindsegling.
Kattbåt: En kattbåt har en mast fäst nära båtens framsida och det är en enda segelbåt. De är små (eller stora) i storlek och enkla att använda av en eller två personer.
Skärare: Fräsen har en mast med två skärmar framför och en huvudskärm bakom masten. Dessa båtar används för små grupper och kan lotsas relativt enkelt.
Ketch: Ketch har två master, och den andra masten kallas mizzen mast. Mizzen är kortare än huvudmasten och ligger framför rodret.
Yawl: Yawl liknar ketch, men mesanmasten ligger bakom rodret. Anledningen till att montera mesanmasten bakom rodret är att mesan på yalen används för att bibehålla balansen, inte för att flytta båten framåt.
Schooner: Schooner är en stor segelbåt med två eller flera master. Masten på båtens baksida är högre eller lika med mastens höjd som ligger längst fram på båten. Schooners kan användas för fiskhandel, transporter av varor och som krigsfartyg.

Steg 3. Förstå de vanliga termerna som används i segelbåtar

Förutom de termer som används för de olika delarna av en båt, finns det också vissa termer som seglare i allmänhet använder när de är till sjöss (eller på väg ut till havs). Tricket att komma ihåg att babord är vänster och styrbord är rätt är att styrbordet har 2 bokstäver 'R', vilket är den första bokstaven i ordet 'höger'. Styrbord, grönt och höger har fler bokstäver än babord, rött och vänster. Du kanske också kommer ihåg att "portvin är rött".

Port: När du vetter mot fören (framför båten) är din vänstra hamn.
Styrbord: Styrbordet är båtens högra sida när du vänder mot fören.
Windward: Som namnet antyder är windward där vinden blåser.
Leeward: Detta kallas också 'Lee'. Detta är motsatt riktning från vilken vinden blåser.
Tackning: Tackning är den tid då du vänder fören mot vinden så att vinden blåser från ena sidan av båten till den andra. Det är då du bör vara uppmärksam på bommen, eftersom bommen kommer att flytta från ena sidan av båten till den andra när du tackar (du kommer inte att göra detta om du inte behöver det).
Gybing (Jibing): Detta är motsatsen till tacking, vilket innebär att detta är den tid då du måste vända båten mot vinden så att vinden rör sig från ena sidan av båten till den andra. Detta är ett farligare drag när det görs i stark vind än tackling eftersom du vrider båten bort från vinden. Öva på att vara uppmärksam på att kontrollera bommen under denna rörelse är viktigt eftersom allvarliga olyckor kan inträffa när bommen passerar genom sittbrunnen.
Luffning: Detta är ögonblicket när du styr båten i vindriktning så att seglen börjar expandera och tappar rodret.

Steg 4. Förstå navigationsbojar

Det är viktigt att hålla utkik och följa navigationsbojarna - de kommer att leda dig till var vattenförhållandena är säkra. I Nordamerika, på väg ut ur hamnen, är den "röda" bojen nästan alltid kvar i hamnen, medan den "gröna" bojen finns kvar på styrbordet. (Kom ihåg, röd-höger-återvändande). För stora delar av världen är detta ett annat sätt att vända.

Del 2 av 5: Förbereda båten

Steg 1. Gör en detaljerad kontroll

Kontrollera om det finns en utrustning som har en stående position - kablar och rep som stöder masten - inklusive spännen och sprintar som ger skrovsäkerhet. De flesta segelbåtar demonterar masten eftersom 15 cent splint saknas!

Kontrollera repen ("löpande rigg") som lyfter och kontrollerar seglen (hallar och lakan). Se till att de är åtskilda, inte trasslar in i varandra eller fastnar i annan utrustning, och att de har”alla” åtta knop eller andra knop lösa (”bittra”) så att de inte kan dra genom masten eller skiva.
Dra alla rep från klossarna och stäng av vinschen. Låt ingenting knyta repen; allt ska vara fritt att röra sig och öppna.
Om du har en topplyft-det lilla repet som fästs på bommens baksida och håller sig ute när skärmen inte används-låt den låta bommen lossna fritt, lås sedan fast den eller dra åt den igen. Se bommen; det svänger bara runt denna punkt; detta kommer att orsaka ett smärtsamt "ljud" om du eller din besättning träffas av en bomsvängning. Bommen återgår till horisontellt läge när du lyfter eller lyfter storseglet.
Om utrustad, se till att rorkulten är ordentligt fastsatt och styr rodret. Din segelbåt är nu middag att segla!

Steg 2. Bestäm vindriktningen

Om din båt inte har en windex på toppen av masten, haka ett par bitar av gammalt kassettband, VHS-tejp eller 9-tums fet tråd på höljet-kabeln som håller masten. Detta visar dig i vilken riktning vinden blåser. Vissa seglare använder kassettband eftersom de är känsligare. Om det är ditt fall, försök använda VHS -tejp eller fet tråd istället.

Placera den på varje sida, cirka fyra fot högre än båtens sida.
För att segla effektivt behöver du kunskap om vindriktning.

Steg 3. Navigera din båt i vindens riktning

Detta görs för att undvika vindbyar när man lyfter eller expanderar seglet, samtidigt som seglet hålls upprätt. I den här positionen kommer skärmen inte att riva om den träffas av ett skärmband eller annan hårdvara. Detta är inte lätt. Båten vänder inte lätt eftersom den inte rör sig ("på väg"). Gör så gott du kan, men var beredd att göra det!

Om din båt har en motor, använd motorn för att hålla båten i vinden medan du lyfter seglen.
Här är ett användbart tips: om vattnet inte är särskilt djupt vid kajen, eller om du inte har en bryggsida, styra bort båten från bryggan och förankra i sanden, och din båt kommer automatiskt att styra sig själv i vindens riktning.

Del 3 av 5: Lyft eller höj skärmen

Steg 1. Koppla ihop skärmen

Fäst den nedre fronten ("tack") på storseglet och focken för att fästa dem på bommen och böja mot båten.

Det kommer att finnas ett litet rep (”outhaul”) som fäster storseglets baksida (”spår”) till bommen och klämman. Dra och fäst vid klossarna. Det drar också åt skärmbenen.
Höj storseglet genom att dra ner gården tills den stannar. Skärmen kommer att fladdra ("luffing") kraftigt, men det är säkert under en kort tid. (Överdriven fladdrande minskar drastiskt skärmens hållbarhet).
Skärmens framkant (luff) ska vara tillräckligt tätt för att undvika veck, men inte för hårt eftersom detta kan skapa vertikala veck i skärmen.
Det kommer klossar runt hallen som sträcker sig ner från toppen av masten. Dra åt hallen. Använd halylard på focken, höj framseglet (fock, genua eller huvudsegel) och dra åt seglarremmen. Båda skärmarna kommer att expandera fritt vid denna tidpunkt. Seglet kommer alltid att lyfta storseglet först, sedan focken, eftersom det är lättare att styra båten i vindriktning med hjälp av storseglet eller storseglet.

Steg 2. Justera målet och balansera seglet mot vinden

Segelbåtar kan inte segla i vindens riktning. Som visas nedan anger det röda området på diagrammet området "no go" när du seglar. För att segla i vindens riktning måste segelbåten segla cirka 45-50 grader till vinden och byta destination genom att slå (eller sicksacka).

Vrid din båt till vänster (babord) eller höger (styrbord) så att den är 90 grader mot kardinalriktningarna. Detta är känt som stråle räckvidd.
Dra i huvudarket (trimning) tills skärmen är placerad cirka 45 grader vinkelrätt mot dess tidigare position ("akter"). Det är en säker plats för startskärmen medan du håller Jim -balansen.
Du kan börja röra dig och luta dig bort från vinden. Klackar som är mer än 20 grader indikerar vanligtvis att det är utom din kontroll. Om du tar bort huvudarket tillfälligt (“bryter huvudet”) minskar hälmängden, och du återgår till seglingen i en bekväm vinkel på 10 till 15 grader.

Steg 3. Behåll arkbalansen på focken

Även om storseglet lyfts först måste focken först balanseras. Det finns två ark på focken, ett för varje sida av båten. Dra arket på focken bort från vindens ursprung ("avlägsen sida"). Detta är ett aktivt blad som kallas ett lata blad.

Focken kommer att bilda en kurva eller ficka; håll skärmen i balans tills framsidan slutar expandera. Ta kontrollen (eller "hjälmen") och håll dig på rätt spår

Steg 4. Behåll storsejlsbalansen

Låt huvudarket på framsidan expandera på egen hand och dra sedan tillbaka det tills det stannar.

Om du eller vinden ändrar riktning är detta ett effektivt ställe att segla. Om det finns ändringar kan du justera.
Du har börjat komma in i sjömansvärlden, och du kommer att lära dig många saker eller se konsekvenserna.

Del 4 av 5: Segla med din båt

Steg 1. Var uppmärksam på framsidan av skärmen på huvudskärmen eller storsegel och fock

Om seglet börjar expandera har du två alternativ: Dra åt segelarket så att det slutar expandera, eller håll det borta från vinden ("avböj"). När seglet expanderar betyder det att du följer vindriktningen för mycket i dina segelinställningar. Om du tål, (bort från vinden) slutar dina segel att expandera.

Steg 2. Titta på dina vindindikatorer (telltales)

Om du märker en förändring så att mer av vinden kommer bakom dig kommer du att slösa mycket energi. Låt seglet vara i ett läge vinkelrätt mot vinden. du kommer att förbli konstant; titta på seglen, telltales och kontrollera seglen eftersom vinden inte kommer att blåsa från en konstant riktning länge.

När vinden är bakom och till din sida (akterkvarteret) kallas det bred räckvidd. Detta är en effektiv segelposition eftersom seglen är fulla av vind och driver fartyget med full kraft.
När vinden är bakom dig går du med vinden. Detta kommer inte att vara effektivt eftersom focken är täckt av storseglet och inte fylld med luft.
När du går med vinden kan du dra i focken för att flytta till andra sidan båten så att focken kan fyllas med luft. Detta kallas "wing-on-wing", och du måste hålla ett fast grepp om rorkulten för att bibehålla skärmens konfiguration. Vissa båtar har en "morrhår" fäst på framsidan av masten och gaffeln på focken som gör focken lättare att kontrollera och fylla med vinden. Var uppmärksam på hinder och andra båtar, eftersom seglen framför dig blockerar din syn avsevärt.
Var försiktig-När båten rör sig kommer seglen att röra sig i sidled och orsaka att vinden som i grunden ligger bakom bommen plötsligt ändras ("jibe" eller "jibe") och träffar cockpiten med ett lätt tryck.
Om du har en vindmätare högst upp i masten ska du inte räta ut båten så att vindindikatorn pekar mot storseglet. Om det händer, seglar du med bommen på vindrutan ("seglar vid leen") och löper stor risk för en oavsiktlig jibe. När det händer kan bommen slå dig tillräckligt hårt för att slå dig medvetslös och studsa av båten ("överbord").
Det är bra att installera en avskräckande effekt (rep från bom till skenfot eller klämma) för att begränsa rörelsen av bommen genom sittbrunnen vid en oavsiktlig jibb.

Steg 3. Stäng räckvidden

Vrid båten något mot vinden ("huvudet uppåt") så att du är cirka 60-75 grader från vinden. Du kommer att hålla balansräkningen tätt så att seglet är mer i linje med båten. Detta kallas”nära räckhåll”. Dina segel kommer att fungera som en flygplan på ett plan: vinden drar båten, inte skjuter båten.

Steg 4. Stäng transporten

Fortsätt att vända mot vinden ('huvudet upp') och dra åt arket tills du inte kan röra dig (focken får aldrig komma i kontakt med spridaren på masten). Detta kallas för nära drag och är så nära som du kan segla till vinden (cirka 45-60 grader från vinden). På en blåsig dag hittar du glädje!

Steg 5. Segla i vindens riktning för att nå din destination

Segla så nära vinden som möjligt, nära. På vissa segelbåtar är det cirka 45 grader.

När du har seglat så långt du kan gå vänder du din båt mot vinden (eller ändrar riktning genom att "klämma"), drar ut jibbladet från klossarna eller räcker ut vinschtrumman som båtens framsida ("fören") roterar motvind.
Lek och bom kommer att slå båten. Storseglet kommer att justera sig själv på andra sidan, men du måste snabbt dra i fockarket på motsatta sidan av klossen eller vinschen, medan du leder båten till den punkt där storseglet börjar dra tillbaka.
Om du gör det rätt blir båten inte för långsam och du seglar i en annan riktning än vinden blåser. Om du drar åt focken för långsamt och båten går för långt, gör inte panik. Båten skjuts något åt sidan tills hastigheten ökar.
Ett annat scenario kan vara att inte placera bågen på din båt mot vinden tillräckligt snabbt och båten kommer att stanna. Dessa är kända som "i järn", vilket är synd, men varje sjöman har upplevt det, oavsett om han erkänner det eller inte. Att befinna sig i järn är lätt att övervinna: när båten börjar röra sig bakåt kommer du tillbaka till däcket.
Rikta ratten i den riktning du vill ha och dra åt focken i den riktning som vinden blåser (”baklindning av seglet”). Vinden kommer att skjuta pilbågen i vindens riktning. När du är klar med att ta bort, ta bort focken från vinschen på vindsidan och dra upp den på sidan och du kommer på den väg du vill ha.
Eftersom båtens hastighet lätt går förlorad när du tacklar, vill du göra detta drag så försiktigt och snabbt som möjligt. Du kan fortsätta kämpa tills du når ditt mål.

Steg 6. Var lugn när du studerar

Förstå att detta är ett bra sätt att träna på en lugn dag, till exempel att lära dig att förtöja din båt (vilket gör att seglen blir mindre uppblåsta). Du kommer att göra detta när vinden blåser för hårt och det är utanför din kontroll.

Reefing görs nästan alltid innan du tror att du behöver det.
Det är också en bra idé att träna båtreparationsprocedurer på en lugn dag. Att veta hur man reparerar en båt är en obligatorisk färdighet.

Steg 7. Segla säkert

Kom ihåg att din stav och kedja är en viktig säkerhetsutrustning och kan användas för att stoppa en båt från att gå på grund eller till och med kunna användas för att väcka båten till liv igen.

Del 5 av 5: Lagring av segelbåtar

Steg 1. Nedgradera och spara din skärm

När du är säkert stoppad vid kajen, sänka seglet genom att släppa spänningen från repet som håller seglet. När din skärm inte används ska den vikas och förvaras i ett förvaringsskåp. Du bör göra denna teknik för storsegel och fock. Ta bort alla bildskärmar från deras plats. När du har vikt storseglet lägger du det på locket och fäster det på bommen med några band. Vik inte seglen på samma sätt varje gång annars expanderar de inte i vinden. Din skärm bör förvaras torr och fri från salt, eftersom lagrade våta skärmar generellt växer mögel.

Steg 2. Rengör all utrustning innan du lämnar båten

Dra åt repet genom att fästa det på klossarna. Slå ihop alla lösa rep ordentligt och säkra dem med slipsar, så att de inte befinner sig i vägen för människor på däck. Tvätta däcket som har utsatts för salt, särskilt om däcket är av teak. Salt kan fläcka trä.

Tips

Om något dåligt händer - för mycket vind, bemanning av passagerare för att kliva av båten och så vidare - kom ihåg att du enkelt kan ta båten till en mellanlandning genom att dra de tre seglen på klossarna eller stänga av vinschen. Båten stannar (vanligtvis).
Försök att lära dig att bestämma vindens riktning med dina öron. Låt vinden blåsa mot ryggen, vrid sedan långsamt huvudet från vänster till höger tills du känner dig "balanserad" runt öronen. När du väl har hittat den punkten vet du nu vindens riktning, och med den här metoden vet du mer om vinden utan att behöva använda din syn.
De flesta skärmar har färgade materialremsor fästa vid kanten på den främre skärmen. Din skärm fungerar bäst när alla skyltar vinkar på baksidan.
Se till att du har en bra motor i båten och att du vet hur du använder den. Detta är mycket viktigt eftersom det kommer att få dig ur alla problem.
Lär dig minst två knop rep. Åtta knutar är fästa vid änden av repet för att förhindra att repen glider från tråden, remskivan (eller remskivan) eller skivan. Bowlines (“Kings of knots”) används för att fästa öglorna även om utrustning används för att fästa dem. När den är korrekt och korrekt ansluten kommer knuten aldrig att lossna och den är lätt att lossa, även efter att ha pressats med tunga vikter.
Var noga med att studera tidvattnet i det område du seglar, för i vissa områden har tidvattnet en stark effekt på din rörelse, till exempel effekten av vindbyar.
Lär dig allt om seglarutrustningen du kommer att använda, och även det redskap du kanske aldrig kommer att använda. Detta kommer att ge dig inblick i händelserna som uppstår när du seglar.
Detta kan inte överskattas innan du börjar, med seglingserfarenhet visar att du kan stå och springa och ta kontroll över en båt och känna till alla dess funktioner.
Leta efter böcker om segling som har omfattande information om mekaniken för segling i den specifika båt du använder.
Förstå hur man läser moln och väder. En bra webbplats finns på:
Din första seglingsupplevelse görs bäst på en liten insjö eller en lugn vik. Välj en dag med lugn landbris och inget dåligt väder.
Om det finns en kryssningsfartygsförening nära dig kan du vara volontär som besättning för loppet. Du kommer att lära dig mer under ett år av racing än i flera års segling ensam.

Varning

I segling beror ditt liv mycket på de saker du gör innan de måste göras, vad du först tänker på. Om du väntar tills det måste göras kan det vara för sent eller mycket svårt. Följ dina instinkter.
Förstå hur du använder en VHF -radio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel I nödfall är det snabbaste sättet att ringa efter hjälp med hjälp av radion. En mobiltelefon kan fungera, men VHF kan kontakta många båtar i närheten snabbare när du behöver hjälp eller vice versa.
Att segla är ett allvarligt problem, särskilt om du reser ensam. Kallt vatten, strömmar och andra båtar kan vara en allvarlig fara, och om seglen expanderar kommer båten att lyfta snabbare än du förväntar dig. Dessutom flyter många båtar så högt i vattnet (”freeboards”) att det är svårt att klättra eller transportera människor utan hjälp. När du seglar på natten ska du alltid använda en bergslampa och en nödsignalinställningsenhet, vilket gör det lättare för sök- och räddningsteamet (SAR) att se var du befinner dig i vattnet.
Det rekommenderas starkt att du åtminstone har viss kunskap om båttermer och läser materialet noggrant innan du försöker denna sport på egen hand. Vissa rekommenderar starkt att läsa: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies och Sailing the Annapolis Way av kapten Ernie Barta.
Kom ihåg det gamla ordspråket”Det är bättre att vara på kajen i hopp om att vara till sjöss, än att vara till sjöss i hopp om att vara på välgörenhet.” Låt inte entusiasmen överväldiga ditt goda omdöme på en dag när du inte behöver Vinden runt kajen kan vara väldigt annorlunda när du är på stranden. Många nybörjare (och erfarna seglare) har svårt att ta risker när det är för mycket vind för att segla säkert.