Tändspolen är en mycket viktig komponent i tändsystemet för varje fordon som är ansvarig för att tillhandahålla elektricitet till tändstiften. När fordonet inte startar och går sönder ofta kan tändspolen behöva bytas ut. Lyckligtvis finns det ett relativt snabbt och enkelt test som kan avgöra om tändspolen fungerar som den ska och om du behöver gå till en bildelbutik eller mekanikerns garage. Se steg 1 nedan för att komma igång.
Steg
Metod 1 av 2: Utföra tändspolen gnisttest
Steg 1. Stäng av fordonet och öppna huven
Som med de flesta typer av fordonsunderhåll bör du starta testet med fordonet på vägen och med motorn avstängd. Öppna huven för att hitta tändspolen. Även om den exakta platsen kan variera för varje fordon, är tändspolen i allmänhet placerad nära skärmen eller bultad på en konsol nära fördelaren. Det bör noteras att i fordon utan distributör kommer tändstiftet att anslutas direkt till spolen.
- Ett säkert sätt att hitta tändspolen är att leta efter distributören och följa ledningarna som inte är anslutna till tändstiftet.
- Se till att du använder skyddsglasögon eller andra ögonskydd innan du börjar och att du har isolerade verktyg (särskilt tång) för att skydda mot elektriska stötar.
Steg 2. Ta bort en tändkabel från tändstiftet
Ta sedan bort en av tändkablarna från tändstiftet. Vanligtvis går denna tråd från fördelarlocket till vart och ett av tändstiften. För att förhindra skador, var försiktig när du arbetar med fordonets elsystem. Använd alltid isolerade handskar och verktyg.
- Om ditt fordon har körts en tid kommer dess interna komponenter troligen att vara mycket heta. Fordon som körs i minst 15 minuter kan värma upp motorn till cirka 200 grader. Låt fordonet svalna i en timme för att förhindra betydande personskador.
- För att spara tid och undvika att skada dina tändstift, överväg att använda en tändstiftstester. I stället för att sätta tillbaka tändstiftet på tråden, fäst tändstiftstestaren på tråden. Jorda alligatorklämman och växla sedan direkt till den och be din vän att starta motorn och se gnistor i testgapet.
- Att använda en tändstiftstestare innebär också att du inte utsätter förbränningskammaren för smuts.
Steg 3. Ta bort tändstiftet med hjälp av tändstiftet
När du har tagit bort tändstiftskabeln, ta bort tändstiftet. Detta görs enkelt med en speciell hylsnyckel, tändstiftet.
- Härifrån, var försiktig så att du inte tappar något i det tomma hålet som lämnas av tändstiftet. Om du lämnar smuts i dessa hål kan det orsaka skador på motorn medan fordonet är igång så det är bättre att förhindra att detta händer eftersom det blir svårt att rengöra något från dessa hål.
- Täck hålet med en ren trasa eller handduk för att förhindra att smuts kommer in i förbränningskammaren.
Steg 4. Sätt tillbaka tändstiftet på tändstiftskabeln
Sätt försiktigt tillbaka tändstiftet i kabeln. Du bör lämna tändstiftet anslutet till fördelaren, men inte i hålet. Håll i tändstiftet med en isolerad tång för att undvika eventuella elektriska stötar.
Steg 5. Kontakta den gängade delen av tändstiftet mot motorns exponerade metall
Justera sedan tändstiftet (tråden sitter fortfarande fast) så att tändstiftets gängade huvud kommer i kontakt med en del av motormetallen. Detta kan vara massiva metalldelar i motorblocket och själva motorn.
Ta igen tändstiftet noggrant med en isolerad tång (och handskar om möjligt). Riskera inte en elektrisk stöt i de närmaste stegen genom att ignorera dessa enkla säkerhetsåtgärder
Steg 6. Ta bort bränslepumpens relä eller säkring
Innan du startar motorn för att testa tändstiftet måste du stänga av bränslepumpen. När detta är gjort startar inte motorn så att du kan testa spolen för gnistor.
- Att inte ta bort bränslepumpreläet betyder att cylindern som testas inte kommer att tända eftersom det inte finns något tändstift. Cylindern kommer dock fortfarande att översvämmas med bränsle som kan orsaka allvarliga skador.
- Kontrollera din manual för bränslepumpens relä.
Steg 7. Be en vän att starta motorn
Be en vän eller assistent att vrida nyckeln på bilens tändning. Detta ger ström till fordonets elsystem och tändstift som du håller i (förutsatt att din tändspole fungerar).
Steg 8. Leta efter de blå gnistor
Om din tändspole fungerar som den ska när din vän startar motorn bör du se en ljusblå gnista hoppa genom tändstiftets gap. Dessa blå gnistor kommer att vara tydligt synliga under dagen. Om du inte ser blå gnistor är det troligt att din tändspole inte fungerar och måste bytas ut.
- Orange gnistor är ett dåligt tecken. Det betyder att tändspolen inte levererar tillräckligt med elektricitet till tändstiftet (av olika skäl som sprucken spolmantel, svag elektrisk ström, felaktig anslutning etc.).
- Den sista möjligheten som du kan observera är frånvaron av gnistor. Detta är vanligtvis ett tecken på att tändspolen inte fungerar korrekt, att en eller flera av de elektriska anslutningarna är felaktiga eller att du har gjort ett testfel.
Steg 9. Sätt tillbaka tändstiftet försiktigt och anslut ledningarna igen
När du har testat, se till att bilen är avstängd innan du förbereder ovanstående förberedelsesteg i omvänd ordning. Ta bort tändstiftet från tråden, sätt tillbaka tändstiftet i hålet och anslut igen tråden.
Säker! Du har slutfört tändspolen
Metod 2 av 2: Utförande av tändspolens motståndstest
Steg 1. Ta bort tändspolen från fordonet
Testerna ovan är inte det enda sättet att avgöra om tändspolen i ditt fordon fungerar korrekt. Om du har en elektrisk ohmmeter som mäter elektrisk motstånd kan du mäta effektiviteten på din tändspole på ett exakt och mätbart sätt snarare än metoden som beskrivs ovan. För att starta detta test måste du dock ta bort fordonets tändspole så att du enkelt kan komma åt de elektriska terminalerna.
Se din underhållsmanual för exakta instruktioner för att ta bort tändspolen. Vanligtvis måste du ta bort den från distributörskabeln och sedan ta bort den från hållaren med en hylsnyckel. Se till att din bil är avstängd och sval innan du startar processen
Steg 2. Hitta motståndsspecifikationerna för din tändspole
Varje fordons tändspole har specifika specifikationer för det elektriska motståndet i spolen. Om den faktiska motståndsnivån för din spole ligger utanför dessa specifikationer, vet du att din spole är skadad. Du hittar vanligtvis motståndsspecifikationerna specifika för ditt fordon genom att titta på din underhållshandbok. Om du inte hittar den där kan du kontakta din återförsäljare eller söka efter fordonsresurser online.
I allmänhet kommer fordonsspolar att ha resistansavläsningar på cirka 0,7 - 1,7 ohm för huvudspolen och 7500 - 10 500 ohm för sekundärspolen
Steg 3. Placera ohmmeterns ledning på huvudspolens pol
Distributören kommer att ha tre elektriska kontakter, dvs två kontakter på varje sida och en kontakt i mitten. Dessa elektriska kontakter kan vara externa (utskjutande) eller interna (konkava in). Slå på din ohmmeter och håll ena änden till varje yttre elektrisk kontakt. Spela in resistansavläsningen som är motståndet hos spolen i spolen.
Observera att vissa nyare tändspolemodeller har en annan kontaktkonfiguration än det traditionella arrangemanget. Se din fordons manual för information om du inte är säker på vilken kontakt som passar huvudspolen
Steg 4. Placera ohmmeterns ledning på polen på den andra spolen
Håll sedan ena änden mot en av de yttre kontakterna och håll den andra änden mot tändspolens mitt- och inre kontakter (där huvudtråden ansluts till fördelaren). Spela in resistansavläsningen som är motståndet för de två spolarna.
Steg 5. Avgör om avläsningarna som du registrerat ligger inom fordonets specifikationer
Tändspolen är en känslig komponent i fordonets elsystem. Om huvudspolen eller den andra spolen ligger något utanför fordonets specifikationer måste du byta ut tändspolen eftersom den troligen är skadad eller inte fungerar.
Tips
- Om du inte ser en gnista, kontrollera utgången på spännings/ohm -mätaren. Huvudspolen bör producera en avläsning mellan 0,7 och 1,7 ohm.
- Officiella tändspolar tillverkas enligt olika specifikationer och toleranser för att påverka tändningssystemets prestanda. Välj alltid högkvalitativa reservdelar.
