Du bör kontrollera bromsbeläggen ibland för slitage. Slitna bromsbelägg är inte längre säkra och förhindrar bromsgrepp. Människor som bor i stadsområden måste byta broms oftare än de som bor på landsbygden. Om du märker tecken på slitage på bromsbeläggen, försök att uppskatta med ett sugrör eller mät mer exakt genom att ta bort hjulet. Om bromsbeläggen är slitna bör du byta ut dem så snart som möjligt.
Steg
Metod 1 av 3: Känna igen symptom på Rem Pads Wear
Steg 1. Lyssna på bromsarna när du stannar bilen
Många bromsar är utrustade med en squealer, vilket indikerar när bromsbelägget har börjat slita. Denna Squealer kommer att göra ett högt ljud när bromsbelägget är för tunt.
Du kan kontrollera om bromsarna kläms genom att ta bort hjulet. Squealer är en liten metall som ligger bredvid duken
Steg 2. Känn på bromsarna när bilen stannar
Om du trampar på bromspedalen ända ner men bilen inte stannar direkt ser det ut som att bromsbeläggen är slitna.
Steg 3. Kontrollera om det finns puls eller vibrationer på bromspedalen
En pulserande eller vibrerande bromspedal kan sparka en böjd rotor. Mekanikern kommer att kunna utvärdera detta problem bättre.
Steg 4. Bestäm om bilen dras åt sidan när du bromsar
Om så är fallet indikerar detta att en broms är längre än den andra. Om du märker att bilen drar något åt sidan när du bromsar, kontrollera framhjulen och se till att bromsarna inte är slitna.
Steg 5. Använd en professionell för att kontrollera de bakre bromsarna
Vissa äldre bilar och bromssystem har bromsskor istället för kuddar. Skon är en cylindrisk metallring som omger hjulrotorn. Om du misstänker att dina bromsbackar är slitna är det bäst att ta dem till en mekaniker så att de kan få dem kontrollerade.
- "Bromsmaterialets" yttre (vanligtvis tillverkad av metall) ska ha samma tjocklek på båda sidor. Du kan mäta den med en linjal.
- De bakre bromsskorna tål upp till 48 000-64 000 km, ungefär dubbelt så mycket bromsar som framhjulen.
Metod 2 av 3: Uppskattning av bromsbeläggets tjocklek med ett sugrör
Steg 1. Titta mellan ekrarna och leta efter den främre bromsrotorn
Om du tittar mellan hålen i däcken kan du se rotorerna, som är de runda metalldelarna som fästs på gummihjulen. Många fordon kommer att ha trumbromsar på bakhjulen, som har bromsskor istället för kuddar.
Steg 2. Leta upp bromsoket bredvid rotorn
Hitta den långa metallbiten som trycker mot rotorn. Dessa långa metallklämmor på rotorns sidor kallas bromsok. Om du kikar in i bromsoken ser du en gummibeläggning; det här är dina bromsbelägg.
- Denna metod är inte mer exakt än att ta bort hjulet och mäta bromsbelägg.
- Se till att bilen är avstängd ett tag så att den inte blir varm längre.
Steg 3. Skjut halmen mellan bromsoket och rotorn
Fortsätt trycka på sugröret tills det vidrör bromsskivan och stannar.
Steg 4. Använd Vernier -bromsok för en mer exakt mätning
Vernier -bromsok är mätinstrument som kan mäta små luckor som en linjal inte kan komma in i. För in spetsen på Vernier -bromsoket genom hålet och läs av verktygets ovansida för en mätning av bromsbelägg.
Du kan köpa Vernier -bromsok på en järnaffär eller verkstad eller online
Steg 5. Rita en linje på sugröret med en penna och mäta den
Använd en markör för att rita en linje där halmen och bromsbelägget möts. Använd en linjal för att mäta avståndet mellan halmens ände och linan. Detta ger dig ett grovt mått på tjockleken på bromsbelägget.
Steg 6. Subtrahera 5 mm från mätresultatet
Bromsbeläggets bakplatta är cirka 5 mm stor så den måste subtraheras från mätningen för att få ett exakt antal. Bromsbelägg måste vara minst 8,5 mm tjocka efter att ha dragit från 5 mm.
Steg 7. Byt ut bromsbeläggen om de är mindre än 6,5 mm tjocka
Nya bromsbelägg är vanligtvis 13 mm tjocka. Om den är halvsliten måste bromsbelägget bytas ut omedelbart. Bromsbelägg 3 mm tjocka måste bytas omedelbart eftersom de är farliga att köra.
Metod 3 av 3: Mätning av bromsbelägg genom att ta bort hjulet
Steg 1. Jack upp din bil
Hitta domkraften på bilens framsida och placera domkraften under den. Knektpunkten är vanligtvis under framhjulet. Handtagspump för att höja bilhjulen från marken. Jacka sidan av bilen du vill kontrollera.
Om du aldrig har använt en domkraft för att lyfta en bil, be en erfaren person om hjälp
Steg 2. Ta bort hjulet
Lossa och ta bort bulten genom att vrida den moturs med en bultnyckel eller momentnyckel. Dra i rotorn om hjulet är löst. Du ser bromsrotorerna och bromsoken, som är metalldelar fästa på hjulskivorna.
Du kan ta bort de flesta hjulbultarna med en bultnyckel eller momentnyckel
Steg 3. Hitta bromsbeläggen
Titta in i hålen i bromsokarna för att hitta bromsbelägg. Denna duk ser ut som två bitar av gummi pressade mot varandra. Medan däcken är av kan du se bromsbeläggens insida och utsida. Mät båda sidorna av denna broms.
Steg 4. Använd en kompass för att mäta bromsbelägg
Fodret kan vara svårt att mäta eftersom det sitter inuti de smala brickorna. Använd i så fall en kompass för att mäta bredden på varje sida av bromsbelägget. Placera en kompasspinne till vänster om duken och den andra spetsen på dukens högra sida. Mät avståndet mellan tapparna på kompassen för att få storleken på bromsbeläggen.
Steg 5. Byt ut fodret med en tjocklek på mindre än 6,5 mm
Om det är så tunt som 6,5 mm betyder det att bromsbelägget kan bytas ut. Om storleken är 3,2 mm eller mindre måste fodret bytas ut eftersom det kan orsaka permanent skada på rotorn.
