Om du vill flyga ett flygplan säkert (och lagligt) måste du få ett flygtillstånd. Men om du befinner dig i en nödsituation - eller om du bara är nyfiken - kan det vara praktiskt att veta hur man flyger ett flygplan. Detta är ingen lätt grej, och hela manualen är hundratals sidor lång. Läs följande guide för att väcka din nyfikenhet.
Steg
Del 1 av 4: Studera styrenheten
Steg 1. Inspektera flygplanet innan du går ombord
Innan du lyfter är det viktigt att göra något som kallas "gå runt planet". Detta är i grunden en inspektion av flygplanets syn, kontroll av att varje komponent i flygplanet fungerar korrekt.
- Se till att flygplanets vingfenor fungerar korrekt och kontrollera dina gas- och oljetankar för att se till att de har rätt storlek. På många flygplatser är det vanligt att fylla i vikt och balansräkningar för att säkerställa att ditt flygplan kan flyga säkert med den vikt du tänker lägga på det.
- Leta efter hack, dings och alla typer av skador på flygplanets kropp som kan skada flygplanets förmåga att flyga, särskilt på flygplanets propellrar. Kontrollera alltid propellerna för att se till att det inte finns några fåglar i dem innan du startar din flygmotor.
- Kontrollera förbrukningsmaterial för nödsituationer. Även om detta är obehagligt att tänka på, finns det alltid möjlighet att något kommer att gå fel på planet. Se till att du har mat, dryck, första hjälpen -kit, radio, batterier, vapen du kan behöva, ficklampor och eventuella reservdelar du kan bära.
- Titta på kontrollkolumnen i sittbrunnen. När du sitter i din cockpit i planet kommer alla system och knappar att se komplicerade ut. Det kommer dock att se lätt ut när du förstår funktionen för varje knapp. Framför dig kommer en lång pinne som ser ut som en halv ratt. Detta verktyg kallas en kontrollkolumn.
- Denna kontrollpinne kallas ett "ok". Det ser ut som en ratt - det styr höjden (upp och ner) på planet näsa och vingar. Bekanta dig med verktyget. Tryck för att gå ner, dra för att gå upp, vänster för att svänga till vänster och höger för att svänga till höger. Använd inte för mycket kraft när du flyger - du behöver inte använda full kraft för att styra planet.
Steg 2. Titta på gasreglaget
Detta verktyg är vanligtvis placerat mellan de två sätena i sittbrunnen. Vanligtvis formad som en svart spak. I allmän luftfart är detta vanligtvis bara en tryckknapp.
Kraften styrs också av gasreglaget. Detta är på samma plats som propellern som styr propellern, som används för landning och start
Steg 3. Titta på instruktionerna på planet
Saker som indikerar höjd, riktning och hastighet. Leta efter beteendemässiga ledtrådar, som vanligtvis kallas "artificiell horisont". Detta är ett verktyg som liknar ett miniatyrflygplan som visar rörelsen och vinkeln på ditt plan.
- Leta också efter två hastighetstips. Den ena kallas ASI (lufthastighetsindikator). Denna ASI beräknar din hastighet i luften i knop. Den andra hastighetsindikatorn kallas GSI (markhastighetsindikator). Denna GSI beräknar din markhastighet, även i knop.
- En annan viktig ledtråd är höjdguiden, som mäter höjden på ditt plan i fot. Detta verktyg bör ange den perfekta höjden för ditt flygplan.
Steg 4. Titta på kontrollenheten för landning
Platsen för detta verktyg varierar på olika plan, men det finns vanligtvis ett vitt gummigrepp på verktyget. Du kommer att använda detta när du lyfter, landar och kör flygplan på flygplatsen. Ett annat jobb med detta verktyg är att lyfta och sänka däck, skidor, hjulstöd eller bojar under flygplanet.
Vissa plan har två hjul, och vissa plan har tre hjul. Tre hjul är nu ett vanligt krav för flygplan och är lättare att landa
Steg 5. Sätt foten på gummipedalen
Det finns en pedal på din fot som används för att styra styrningen (y-axeln). Denna pedal fästs på den vertikala stabilisatorn. När du vill göra små justeringar för att svänga åt vänster eller höger på den vertikala axeln använder du styrpedalen. Denna pedal tros inte få planet att snurra. Vänd planet som kan få planet att snurra.
Genom att använda detta ror kan den ena vingen röra sig längre än den andra vingen. Detta får inte planet att snurra, men kan resultera i en liten sväng
Del 2 av 4: Take Off
Steg 1. Be om tillstånd att ta fart
Om du befinner dig på en kontrollerad flygplats måste du kontakta kontrolltornet innan du ställer upp i startfältet. Detta ger dig mer information såväl som transponderkoden, även känd som "squeak -koden". När du är i sittbrunnen, be om tillstånd att lyfta, kör sedan ditt plan in på startbanan och förbered dig för start.
Steg 2. Sänk ner fenorna på planets vingar
Fenorna när de sänks kan få planet att lyfta mer när du går långsammare. Dra flipperspaken ett snäpp för att sänka skrovfenan - du borde kunna se detta från sittbrunnen.
- Se till att ditt plan är vinkelrätt cirka 45 ° mot startbanan och pekar i vinden. Ställ in din hissbeklädnad till neutral. Nästan allt ska vara neutralt.
- Du måste justera om planet svajar (roterar över den vertikala axeln) med styrpedalen. Om planet börjar rulla, använd fotpedalen för att styra det.
Steg 3. Skjut försiktigt gasreglaget framåt
Detta kommer att generera dragkraft. Planet kommer att börja röra sig. Om planet inte rör sig i en rak linje kan du använda pedalerna för att korrigera det.
Om det blåser framifrån, håll i ratten. Dina händer måste vara aktiva på ratten
Steg 4. Påskynda ditt plan
För att lyfta måste planet nå en viss hastighet för att skapa tillräckligt med lyft. Höj motorn till 2200 rpm och du är klar. GSI (Ground Speed Indicator) bör meddela dig när du är snabb nog att lyfta.
När planet har tillräckligt hög hastighet för att lyfta, kommer du att kunna se planet på näsan lyfta från marken. Dra försiktigt i ratten för att flyga planet
Steg 5. Dra sedan oket tillbaka
Detta kommer att lyfta hela planet i luften. Många plan är vana vid att svänga vänster när man lämnar land, så styr till höger.
Återställ vingfenorna till ett neutralt läge för att eliminera drag. Du måste göra detta 90 meter i luften enligt ASI
Del 3 av 4: Arrangera flyg
Steg 1. Rikta in den artificiella horisonten eller attityderna
Detta gör planet rak. Om pekaren på den artificiella horisonten pekar nedåt, dra tillbaka för att lyfta näsan från planet. Lyft försiktigt, eftersom det inte behöver lyftas med mycket.
Steg 2. Om vingarna på planet är ovanför horisonten, skjut oket framåt
Men i den här situationen, håll koll på höjdindikeringarna för att se till att planet inte sjunker. Om detta händer behöver du mer dragkraft för att hålla planet flygande.
Steg 3. Vänd planet
Tekniskt kallas detta "bank". Om det finns ett hjul framför dig (ok), vrid det. Om du har en pinne framför dig drar du åt vänster eller höger för att svänga. För att göra det smidigt, tryck på rattpedalen. Låt det kurva smidigt.
- Ailerons "kontrollerar" planet vändningsvinkel, krökning och krökningsgrad, även om dessa verktyg fungerar tillsammans med andra styrenheter också. Detta bör visas på din kontrollpanel. När du svänger, justera rodret med roterare för att hålla svansen bakom näsan på planet. Använd hissen för att återställa höjden.
- Det bör noteras att aileronerna arbetar i motsatt riktning. Aileron fallande betyder att du lyfter planet, till exempel.
Steg 4. Ställ in planets hastighet
Varje flygplan har en motoreffektinställning som används för flygningens glidfas. När du har nått önskad höjd bör denna kraft justeras och jämna ut planet för en rak och horisontell flygning. Du hittar också några flygplan där denna effektinställning är i den vridmomentfria zonen, och ingångsstyrning krävs inte för att upprätthålla rakflygning.
Vid maximal effekt kan det hända att flygplanets näsa lutar något på grund av motorvarvtalet och kräver omvänd styrinmatning, och du kan behöva denna bakre styringång vid avstängning
Steg 5. För att hålla flygplanet tyst är det viktigt att upprätthålla tillräckligt luftflöde och hastighet
Om du flyger för långsamt eller för brant kan du få flygplanet att tappa luftflöde och höjd. Detta är farligast vid start och landning, men det är också viktigt att hålla flygplanet i rätt hastighet.
Precis som du skulle stänga av motorn på din bil om du körde runt med fötterna på golvet, så är det också fallet med flygmotorer. Öka bara effekten för att öka lufthastigheten och minska effekten för att minska hastigheten utan att accelerera
Steg 6. Flyg med en smidig beröring av handkontrollen
Om och när du upplever turbulens är det viktigt att inte över motivera det. Det finns en liten fördröjning på regulatorn och alltför motiverat kan sätta dig i fara.
- Ett annat fall är uppvärmning. Använd tillfällig kolhydratvärme var tionde minut eller så, särskilt vid hög luftfuktighet som kan orsaka frysning.
- Kom inte ur spåret - du måste fortfarande titta efter andra plan och hålla koll på ledtrådarna.
Steg 7. Ställ in maskinens glidhastighet
När du har en jämn hastighet kan du justera regulatorn och låsa den, så planet kommer att hålla en stadig effekt och du kan fokusera på att hålla planet rakt. I detta skede, minska kraften på gasreglaget, dra tillbaka cirka 75% från början. För en Cessna med en enda motor är en effekt på cirka 2400 varv / min vanligtvis lagom.
- Detta kallas att ställa in "trim". Detta är en liten yta på rattens kant. Kan böjas för att justera kraften vid landhastighet. Håll hissar och lufthastighet konsekvent.
- Det finns trimsystem med olika typer. Vissa är hjul, spakar eller vevar för att dra ledningar eller stavar som är fästa vid vevets trimyta. De andra är skruvar och stavar. Och den andra är det elektriska systemet (det enklaste att använda). Triminställningarna på varje flygplan har rätt hastighet som flygplanet kommer att söka och hålla. Varierar i höjd, flygplanstyp, tyngdpunkt och vikt på flygplanets innehåll.
Del 4 av 4: Landing the Plane
Steg 1. Använd radiokommunikation för att begära tillstånd att landa
En viktig del av flygningen är att hålla kontakten med människor på marken medan du utför landningsförfaranden. Leta efter öppna kanaler och berätta för din frekvens att ansluta.
När du ändrar frekvenser på en kommunikationsradio är det artigt att lyssna en minut och se till att det inte finns några radiostationer mitt i växeln. Endast om du är säker på att det inte finns några "samtal" pågår bör du göra ditt meddelande. Detta hjälper till att undvika att stationen "trampar på" som uppstår när flera radiostationer sänder på samma frekvens samtidigt
Steg 2. Sakta ner planet
För att göra detta, sänk fenorna på flygkroppen två skåror och dra tillbaka gasreglaget. Gör detta försiktigt för att undvika att tappa. Stabilisera lufthastighet och nedstigning genom att applicera mottryck på ratten. Att veta om du har rätt eller inte tar bara träning.
Använd rodret för att undvika att planet vänder. Du kommer att börja gå in i landeffekten, och du måste bromsa konsekvent och gradvis
Steg 3. Få en bra nedstigningsvinkel och lufthastighet
Den styrs av ett kombinerat gasreglage och ok. När du har hittat din landningsväg måste du få vinkeln precis där du landade. Det är den svåraste delen att flyga med ett flygplan.
En allmän tumregel är hastigheten att åka multiplicerad med 1, 3 med planetens fallande hastighet. Detta bör visas i bröstmjölk. Tänk dock också på vindhastigheten
Steg 4. Sänk ner näsan på planet och notera numret på landningslinjen
Det finns en anledning att numret finns på den raden; numret berättar för piloten om han kommer att landa över eller under. Sänk planet på näsan och håll numret till höger om din blick.
- Om numret försvinner under näsan på planet är du överviktig.
- Om siffran är långt från planets näsa är du kort.
Steg 5. Jämna planet och landa långsamt
Se till att du alltid kontrollerar gasreglaget. När det är nära, lyft näsan på planet genom att dra i oket och jämna ut planet. Sänk gasreglaget tills hjulen vidrör marken. Sedan måste gasreglaget dras tillbaka och planet skulle sakta ner och stanna.
När du är redo att landa öppnar du fenorna på planet för att minska hastigheten och låta planet flyga långsammare (utan att sjunka). Det är som en broms i luften och håller dig på rätt väg att landa som planerat
Tips
Om du har en pilotkompis, be honom att visa dig hur kontrollerna på hans plan fungerar. Detta hjälper dig om du befinner dig i en nödsituation på ditt plan
Varning
- Om du befinner dig i en nödsituation som att piloten inte kan flyga planet och det finns en licensierad pilot ombord, låt piloten flyga planet. Flyga aldrig ett flygplan utan ett flygtillstånd om det inte är absolut nödvändigt.
- En person utan flygtillstånd kontrollerar endast flygplanet i en nödsituation. Kontroll i andra situationer kan resultera i böter eller fängelse.
