Har du någonsin drömt om att flyga helikopter? Att flyga en helikopter kräver andra färdigheter än att flyga ett flygplan, även om det finns vissa likheter mellan de två. Flygplan förlitar sig på framåtrörelse som förflyttar luft över vingarna. Helikoptrar flyger med roterande propeller. Du behöver både dina händer och fötter för att flyga en helikopter. Denna guide kan hjälpa dig i ditt äventyr som helikopterpilot.
Steg
Del 1 av 2: Styrning av helikoptern
Steg 1. Presentera dig själv för komponenterna och knapparna på helikoptern
Läs denna individuella bruksanvisning för flygande föremål. Följande är de grundläggande knapparna du behöver veta för att använda helikoptern:
- Kollektivet är en spak som ligger på hyttgolvet till vänster om pilotsätet.
- Gasreglaget är ett vridbart handtag i slutet av kollektivet.
- Cyklisk är en "pinne" som ligger direkt framför pilotsätet.
- Svansrotorn styrs av två pedaler på golvet som också kallas antimomentpedaler.
Steg 2. Förstå helikopterens möjligheter och begränsningar
De flesta helikopterkrascher orsakas av överbelastning av rotorsystemet. De flesta av dessa olyckor inträffar när piloten försöker utföra en manöver som kräver mer lyft än helikopterens rotorsystem eller kraftkällor kan producera.
Steg 3. Styr den kollektiva kontrollen med din vänstra hand
- Lyft kollektivet för att höja helikoptern och sänk den för att sänka helikoptern. Kollektivt förändrar skovelvinkeln kollektivt. Huvudpropellern är placerad ovanpå helikoptern.
- Justera gasreglaget. När du höjer kollektivet måste du påskynda motorvarvtalet. Sänk hastigheten när du sänker kollektivet. Gasreglaget är direkt anslutet till kollektivspakens position så att varv per minut alltid överensstämmer med den kollektiva inställningen. Du behöver bara göra justeringar om det behövs.
Steg 4. Styr den cykliska med din högra hand
Cykliskt liknar joystick, bara mer känslig. Så, gå långsamt.
Cyklisk framåt om du vill gå framåt, spola tillbaka om du vill gå tillbaka, peka åt vänster om du vill svänga vänster och peka åt höger om du vill svänga åt höger. Cykliska ändrar inte den riktning helikopterens framsida pekar på, men kan få helikoptern att luta framåt, bakåt eller åt höger och vänster
Steg 5. Styr propellerpedalen på baksidan av helikoptern med fötterna
Dessa två pedaler (eller antimomentpedaler) styr riktningen i vilken helikoptern är riktad och har mer eller mindre samma effekt som gaffelpedalen på ett flygplan.
- Tryck långsamt på vänster pedal för att styra helikoptern till vänster, tryck på höger pedal för att styra helikoptern till höger.
- Gaffelpedalen ökar eller minskar trycket som genereras av propellerna på baksidan av helikoptern och styr därigenom gaffeln. Utan den bakre propellern skulle helikoptern rotera i motsatt riktning från huvudpropellern.
Del 2 av 2: Grundläggande helikoptermanöver
Steg 1. Ta av
Följ dessa steg för att utföra de grundläggande startstegen:
- Öppna först gasreglaget långsamt tills du når rätt varvtal per minut.
- Dra upp kollektivet. När den kollektiva hastigheten ökar, tryck ner den vänstra pedalen (höger pedal för att rotera huvudpropellern medurs). Fortsätt att trycka på kollektivet och minska trycket på vänster pedal. Justera pedalerna om helikoptern svänger åt vänster eller höger.
- Helikoptern kommer att flyga och du kommer att kunna använda cyklisk. När du fortsätter att dra kollektivet och minska pedalen, justera cykliken för att räta ut helikoptern när du lyfter. Tryck lätt på den för att börja avancera helikoptern.
- När helikoptern börjar övergå från att flytta sig vertikalt till att gå framåt, kommer helikoptern att vibrera. Skjut den cykliska framåt lite mer för att hålla dig framåt. Fenomenet som får helikoptern att vibrera kallas för effektiv translationell lift (ETL).
- När du upplever ETL, minska kollektivspaken och minska trycket på pedalen. Skjut den cykliska framåt för att undvika att helikoptern plötsligt stiger och sänker hastigheten framåt.
- När du redan tar fart, släpp långsamt det cykliska framåttrycket. Helikoptern kommer att börja stiga och öka hastigheten. Från och med nu är pedalens huvudsakliga användning att styra helikoptern. De flesta manövrer kräver endast en kombination av cyklisk och kollektiv kontroll.
Steg 2. Flyga för att hitta balanspunkten mellan de kollektiva, cykliska och bakre propellerreglagen
Lär dig detta av en instruktör som kan använda de andra knapparna när du lär dig dem en efter en och sedan börja sätta ihop kombinationer med dem. Du måste lära dig att förutse tidsfördröjningen mellan när du justerar helikopterens kontroller och svar
Steg 3. Stig upp och sänk helikoptern med den hastighet som anges i pilotens driftbok
Detta kommer att variera beroende på terräng. Håll en hastighet på 15-20 knop när du klättrar brant. Höj kollektivet långsamt och se till att det inte passerar det gula märket på momentmätaren.
Steg 4. När du landar, titta alltid på din landningsdestination, som vanligtvis är något till höger (från pilotsidan)
Det kan innebära att du justerar dina inställningar för att svänga något åt sidan när du landar.
- Försök att befinna dig på en höjd av cirka 60 meter - 150 meter över marknivå eller några hinder när du når ett avstånd på 0,5 km från din landningsplats.
- Titta på din hastighet. Cirka 2 kilometer från där du landar, sakta ner din helikopter till 40 knop och börja sjunka. Titta på din tapphastighet. Låt inte din vertikala hastighet överstiga 90 meter per minut. Den vertikala hastigheten kan justeras med hjälp av ett kollektiv efter behov.
- När du börjar närma dig landningen, sakta ner till 30 knop, sedan 20 knop. Gör detta långsamt. Du kan behöva höja näsan på helikoptern något för att minska dess flyghastighet. Om du gör detta blir din syn på landningsplatsen en stund suddig.
- Fortsätt framåt när du når landningsområdet, eftersom det blir svårare att kontrollera helikoptern och landa på målet om du svävar på plats först. När din landningsplats är synlig under din helikopters näsa kan du minska kollektivet.
- Ställ in parkeringsbromsen. Minska den cykliska igen för att minska momentum och öka för att jämna ut höjden. Håll nedstigningstakten så liten som möjligt - justera kollektivet ordentligt.
- När du landar, kontrollera att din parkeringsbroms är aktiverad och stäng av alla helikoptermotorer.
Tips
- Fokusera ögonen på minst 800 meter framåt om möjligt i träningsområdet.
- Försök att styra kontrollerna så smidigt som möjligt och kom ihåg talesättet: "Du flyger med tryck, inte med rörelse."
- Helikopterpiloter flyger på ett annat höjdmönster än flygplanspiloter och detta görs för att undvika flygplanstrafik.
- Helikopterpiloten sitter på högra sidan av helikoptern eftersom propellerns rotation gör att helikoptern flyger åt höger. Att placera piloten till höger är ett sätt att motverka detta. Att sitta till höger gör det också möjligt för piloten att styra den kollektiva kontrollen med vänster hand och lämna sin högra hand fri att styra den cykliska kontrollen, vilket är mer känsligt.
- Under de första timmarna verkar det omöjligt att få en helikopterfluga att sväva, men när det verkar hopplöst inser du snabbt att det kommer att hända naturligt.
