I allmänhet uppstår problem med kuggrem utan förvarning. Inget knarrande ljud för att påminna dig om att byta ut det. Om din bil kör normalt och plötsligt stannar motorn plötsligt och inte startar igen, beror det oftast på att kuggremmen är felaktig. Motorn måste ställas in korrekt, annars kommer kolvarna och ventilerna att kollidera, vilket resulterar i mycket dyra bilreparationer. Se steg 1 för att lära dig hur du öppnar och byter kamrem.
Steg
Metod 1 av 4: Köp ett nytt kuggrem
Steg 1. Köp ett nytt tandrem först innan du demonterar det gamla
Om detta är ett underhåll bör du ha ett nytt bälte innan du öppnar det gamla. Om bältet har skadats eller är halt kan du först öppna det gamla bältet till exempel för att köpa ett nytt för att se till att bältet du köper är korrekt.
De flesta bilar använder kuggrem i stället för stålkedjor. Det kostar bara några dollar, i en bildelarbutik, och du måste vanligtvis byta kuggrem för cirka 90 tusen-120 tusen miles, beroende på ditt fordon
Steg 2. Få information om ditt fordon
Du måste veta märke, modell, tillverkningsår, samt motortyp och storlek. Vissa bilar kan ha flera varianter inom samma modell, så din bils ramnummer kan också hjälpa. Du kan köpa ett nytt bälte hos en återförsäljare eller bildelar.
Steg 3. Se till att du också köper packningar och packningslim för återmontering
Din reservdelsbutik kan förklara vilken typ av packning du behöver. Kamremssatser är också vanligtvis tillgängliga, där askar och annan utrustning ingår i paketet.
Metod 2 av 4: Lås upp kuggremmen
Steg 1. Ta bort batteriets minuspol
Se till att du har din radiosäkerhetskod om du har en, radiovågorna du har sparat och ett papper för anteckningar så att du enkelt kan återställa den senare.
Steg 2. Öppna generatorremmen
Beroende på din bil kan du också behöva skruva av fläktremmen för att öppna kuggremmen. Lossa bultarna, tryck på generatorn om det behövs för att skapa ett gap i remmen för enkel borttagning.
Steg 3. Öppna andra tillbehör som servopump, generator, AC -kompressor, så att du kan öppna kuggremskyddet
Öppna inte tryckledningen från AC -kompressorn, vanligtvis kan AC -kompressorn tas bort utan att slangarna behöver öppnas.
Steg 4. Öppna fördelarlocket om din bil använder den
Du kan behöva skruva loss klämman för att ta bort fördelarlocket, eller skruva loss några av fördelarlockets fästskruvar.
Vissa moderna bilar med elektronisk tändning använder inte en distributör. De använder kam- och vevaxelpositionssensorer. Det viktiga är att veta den övre dödpunkten (TDC) på den första cylindern. Kontrollera din bilreparationsmanual, eftersom varje modell kan vara olika
Steg 5. Justera tidmärkena
Använd en skiftnyckel för att vrida vevaxelbulten för att vrida motorn tills tidmärket på vevaxeln är i linje med 0 ° -märket på timingen.
- Se till att fördelarens rotor är i linje med indikatormärket på fördelaren som anger positionen för att starta den första cylindern. Om inte, vrid motorn ett varv till.
- Gör inte detta på en skadad motor, såvida du inte är säker på att remmen sitter kvar. Om bilens ventiler inte har böjts på grund av ett trasigt kuggrem kan du göra detta genom att vrida vevaxeln utan att glida.
Steg 6. Se om balansrullen behöver tas bort innan kuggremskyddet öppnas
Ofta sitter kuggremskyddet på änden av vevaxeln, och den här remskivan hindrar dig från att öppna den utan att först ta bort remskivan. Observera att ytterligare tätningar krävs för att installera om dem.
Steg 7. Skruva loss bulten för timningslocket
Ta bort från motorn, vissa motorer har ett tvådelat kuggremskydd. Ta bort alla komponenter som blockerar processen för borttagning av locket. Varje modell är olika, se din bils servicehandbok för att ta reda på vilka delar som ska tas bort först.
Steg 8. Kontrollera att vev- och kamaxlarna är i linje
Många motorer använder punkter eller linjer på remskivorna eller kugghjulen som måste vara i linje med motsvarigheterna på motorblocket, cylinderhuvudet. På vissa motorer är markeringarna på kamaxelväxeln i linje med sina motsvarigheter på den första kamaxelns lagerstolpe.
Detta är särskilt viktigt om du byter ut ett kuggrem som har gått sönder. Kontrollera din servicehandbok för korrekt justeringsprocedur för din bil och korrigera eventuella felaktiga inställningar innan du sätter tillbaka ett nytt kuggrem. Detta märke kan också visas på etiketten på tandremmen, på vissa motorer
Steg 9. Kontrollera området runt remmen för tecken på oljeläckage
Titta runt kamaxeln och vevaxeltätningarna, liksom ventilkåpan och oljetråget. Kontrollera om kylarvatten läcker från vattenpumpen och slangarna. Läckage måste repareras innan kamremmen byts ut.
Metod 3 av 4: Lossa spännaren
Steg 1. Lossa bulten som håller spännaren
Ta inte bort den helt, utan skjut spännaren med fjädern något bort från tandremmen och dra sedan åt bulten igen för att hålla spännaren på plats.
Steg 2. Kontrollera spännhjulet för skador såsom sprickor
Vrid spännrullen och lyssna efter buller som indikerar slitna lager. Ojämnt slitage på kuggremets baksida kan indikera en felaktig justering mellan remskivorna och kuggremmen som orsakas av slitna lager.
Om det finns någon indikation på skada, byt ut spännrullen. Lagerspännrullar är alltid smorda, kommer att vara torra, lösa och skadade, så byt ut det bara för att vara säker
Metod 4 av 4: Installera ett nytt kuggrem
Steg 1. För in kuggremmen i växeln
Utan tryck kommer kamremmen lätt att passa in i växeln. Kuggremmar som har använts länge kan fastna mellan växlarna och kräver lite nyfikenhet med en skruvmejsel för att ta bort dem.
Steg 2. Byt ut mot ett nytt bälte och installera om allt
Dra åt kuggremmen enligt specifikationerna, var uppmärksam på specifikationerna i motorhandboken, särskilt kamaxelhjulets bultar som vanligtvis kräver hög spänning.
-
om den är utrustad med en kuggremspännare kan avlägsnande av kuggremmen kräva att kolven pressas tillbaka i cylindern. Tryck tills hålen är i linje så att du kan sätta in hållarna. När stiften har trätt in kan spännaren sättas ihop igen.
Ändra ett kuggrem Steg 16
Tips
- Nybörjare bör köpa, till ett rimligt pris, en servicemanual för bilen. Denna manual är gjord av professionell mekaniker, med god teknisk kunskap och mycket detaljerade nämner inställningar relaterade till bälte, spännare, bultstyrka, bultläge etc.
- Tandremens uppgift är att synkronisera ventiler och kolvar. Som att ställa in timingen på ett WW1 -maskingevär, där propellern kan lossna utan timing.
- Det är viktigt att alltid följa instruktionerna enligt din bilmodell, särskilt om du inte är bekant med mekaniken. Manuella böcker, även om de är lite dyra, men med tiden kommer de att bli billiga tillsammans med de besparingar du gör.
- Vissa bilar kan behöva ett specialverktyg för att nå spännaren och bultarna eftersom de är dolda, och andra måste ta bort spännaren med en fjäder. De flesta motorer använder spännare med fjädrar som kan manövreras med en hylsnyckel, även om du ibland behöver en insexnyckel.
- Kamrem kan slits ut. De flesta byts ut var 60 000 mil för underhåll. De kan gå sönder och orsaka allvarliga skador på motorn. Byt ut regelbundet för att förhindra allvarliga skador.
